崇凭铁路2标花山隧道进口。

3月19日，随着花山隧道垭口的一次爆破完成，崇凭铁路2标岩溶隧道施工里程累计突破1000米，隧道施工按下加速键。

新建崇左至凭祥铁路位于广西壮族自治区的西南部，为南宁至崇左铁路的延伸，线路东起崇左市，向西经龙州县至凭祥市。该铁路建设的亭亮隧道3.2 km，花山隧道4.2 km，均为一级风险岩溶隧道，施工时易发落石、涌水、突泥等灾害，安全风险高，技术难度大，是崇凭铁路全线的重难点工程。截至目前，已在掘进中发现隧道大小溶洞35处，其中大型溶洞5处，超大溶洞1处(空腔约4-5万立方米)。自开工以来，崇凭全线隧道出现的大型或超大型溶洞多集中在2标，岩溶隧道施工对项目安全、质量、进度提出了巨大考验。

面对地质和地形条件复杂，项目部邀请专家多次进行多次专题研究、施工方案论证，于2021年10月底实现进洞掘进施工。施工过程中，项目部坚持做好超前预报、加强监控监测，提前探明工程地质、水文地质等情况，坚定“岩变我变”的原则，先后克服了洞顶岩堆、岩体破碎、危岩落石、超大溶洞等困难，确保施工安全顺利进行。3月17日，崇凭2标第一板隧道二衬在花山隧道横洞浇筑完成，项目将严格隧道施工过程管控，确保安全、质量、进度协调并进。

此次崇凭2标隧道里程突破1000米大关，标志着项目隧道施工进入了新的攻坚阶段，对于崇凭铁路建设进度具有重要意义。（卜来龙）

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