南憑高鐵崇左至憑祥段最大制梁場——寧明制梁場航拍圖。李平輝攝

11月22日12時許，隨著一榀長32.6米、重743.5噸的箱梁緩緩放落在寧明上紅雙線中橋1#-2#橋台，南憑高鐵崇左至憑祥段最大制梁場——寧明制梁場首榀箱梁架設順利完成，全線架梁工作穩步推進。

南憑高鐵崇憑段正線全長81.52公裡，設計速度250公裡/小時，全線設崇左南站、寧明東站、龍州站、憑祥東站4個車站，其中寧明東、龍州、憑祥東3個為新建車站。南憑高鐵崇憑段是典型的山區鐵路，沿線地質情況復雜，多為喀斯特地貌，橋隧佔比高達86.16%。

寧明制梁場是南憑高鐵崇憑段最大制梁場，承擔著項目近75%的箱梁預制任務。該場具備2孔/天的生產能力，最大存梁能力89榀，預計制梁711榀，目前生產進度已超8%。為平穩有序推進施工進度，安全高效完成制梁任務，國鐵南寧局、南崇公司、中鐵四局等單位精心籌劃，集結精英力量攻克難關，優化作業程序和組織管理。在生產過程中融入提梁機防撞預警等信息智能化系統，並自主研發出箱梁預應力鋼絞線切割機、預制箱梁混凝土布料引導推車等“四新”制梁工藝，有效減少人力投入，提高制梁效率和質量，實現成本節約。

為確保寧明上紅雙線中橋架梁施工順利完成，施工單位中鐵四局反復檢查核驗，嚴把箱梁質量關，仔細調節架橋機精度，對架梁參與者進行系統培訓，組織模擬演練提高各工種間協調配合能力。

據了解，寧明上紅雙線中橋處於崇左南至龍州上金左江特大橋區間，該區間將按每天2榀的速度架梁施工。為解決岩溶隧道建設和上跨高速公路連續梁施工這兩大難題，施工單位加強地質監測，按照步距規范施工，採用挂籃兜底作業確保公路行駛安全。預計2024年完成南憑高鐵崇憑段全線箱梁制造和架設工作。

南憑高鐵崇憑段是廣西交通投資集團投資、國鐵南寧局代建的重大鐵路建設項目。項目建成通車后，從南寧到憑祥將實現高鐵貫通，旅行時間大幅縮短。項目建成后，將形成桂西南地區新的交通大動脈，極大改善區域交通條件，有力促進中國——東盟交通基礎設施互聯互通，對積極融入“一帶一路”，加快西部陸海新通道建設具有重要意義。（王勇、李悅、李平輝）

分享讓更多人看到