职工在利用钢轨打磨机进行线路焊缝接头打磨整治作业。李明俊摄

5月10日凌晨，国铁南宁局玉林工务段集结158名职工，在黎湛线石鼓塘站展开更换800米曲线钢轨大修施工作业。

凌晨4时，驻站联络员向工地防护员传来施工天窗封锁命令。玉林线路车间副主任、施工负责人刘成福大手一挥：“全体都有，各组注意，天窗命令下达，从4时至7时共180分钟，各组负责人按照任务分工，立即展开施工作业。”

他们分成扣件组、焊轨组、拨轨组、插牌组、验收组等12个作业组，各组职工紧张地、争分夺秒地作业着。

仁东综合维修工区工长、扣件组组长史翔第一个发动了螺丝机，指挥6个扣件组职工全线展开松取钢轨螺丝扣件作业；玉林焊轨工区工长、焊轨组组长苏永能带领3个焊轨组职工利用钢轨切割机进行旧轨切割作业；玉林维修一工队工长、拨轨组组长李昌海组织清一色手拿撬棍的职工正在奋力将旧轨拨出线路。

800米长的旧轨要拨出线路外，又要将800米长的新轨拨入轨道，天空正下着雨，职工们身穿雨衣，行动不便，脚踩在枕木、石碴上湿滑，作业困难不小。尽管如此，职工们依然紧张有序地作业着。

“马上拨入新轨。”来不及喘口气的职工们又弯腰、插进撬棍、一齐发力，马不停蹄地将新轨一段一段地拨进线路。

“对轨、固定轨头、量轨缝、装模、点火……”3个焊轨组职工在前后两头、中间3处同时进行铝热焊接钢轨作业，焊轨的火焰高高地扬向天空，照亮了整个站场，映红了大伙的脸庞。细雨一直下，为加快作业进度，有些职工干脆脱掉雨衣，任凭雨水淋湿也全然不顾。800米长的线路上人头攒动、人声鼎沸、头灯光亮闪烁。

“马上装入扣件，全面检查轨距水平。”扣件组职工又紧张地投入到作业中。

7时整，天窗点作业时间终止，线路上所有施工作业结束，验收组成员全部检查线路设备达标后，职工们全部撤出了线路。（谭育俊 陈健）

分享让更多人看到