人民网南宁1月26日电 夜幕降临，南宁动车所灯火通明。库房内一列列气势恢宏的“子弹头”停满股道，在车顶、空中铁架子、地沟下，地勤机械师们来回穿梭，正对动车组各部位仔细检查着。

“和汽车‘4S店’一样，动车所便是动车的‘4S店’。”南宁车辆段南宁动车所地勤机械师梁慧敏边整理工具边说，为确保春运期间94列载客动车组安全运行，南宁动车“4S店”火力全开，全天候营业，为实现旅客顺利回家提供安全的车辆。

“放电完毕，受电弓已降，可以无电作业。”1月24日20时31分，接到通知后，正在待命的4号位梁慧敏和3号位蒋帆星迅速钻进地沟，开始紧张地忙活起来。他们需要检查列车底部是否有裂痕，是否有组件松动、掉落等问题，其中光是车底的转向架一项就包含了十几个小项目，且要在1个小时内完成。

白天为二级修，夜间则为一级修，重点对动车组头灯、雨刮器、走行部、高压牵引设备等行车关键设备开展检查。由4个号位来完成，2人检查车顶和车内、2人检查车底和车侧。

“一级修就像小车保养，当天完成就能上岗。”梁慧敏是小组中唯一的女孩子，2021年12月调任4号位，在跟班学习期间勤学苦练，成长迅速，如今的她已经能独当一面，成为作业小组中最年轻的一员。

车下作业还是份体力活，梁慧敏一会爬上转向架，一会伏身在车轴查看深处的部件，手电强光映衬着她锐利的双眼，仿佛任何瑕疵都逃不过这如炬的目光。片刻功夫，她的工作服便沾上一层灰尘，额头上也冒出了细密的汗珠。

“别看我现在能独立作业，在这方面可吃过亏。”说起刚开始独立作业时，梁慧敏心有余悸，“漏检过2次模拟故障。”从那以后，一有机会她就请教身边师傅哪些部位容易遗漏，不断吸取教训并总结经验。再看现在的她，动作娴熟，设置的模拟故障无一逃得过她的慧眼。

“7/2列位181有吗？6车3位齿轮箱铁丝断裂，请到地沟来修复一下。”一旁，3号位蒋帆星通过对讲机呼叫道，说罢拿起粉笔在故障处打下检修标记。此时检修库内已热闹非凡，广播声、对讲机声、动车组鸣笛声组成一曲交响乐，可蒋帆星不为所动，始终专注于检查作业。只见他每检查一处部位，都会用粉笔打上标记，做到检过留痕。

在车顶，1号位梁学增正专注地检查受电弓的部件。“受电弓是动车组重要的组成部分，动车运行时电力输送完全依赖它。”梁学增边说边从工具包里掏出专用的拉力尺，一头挂在升起的受电弓上，一头用手往下用力拉。“受电弓拉力71，符合运用限度。”完成摄像手电录音后，他向下一部位走去。

司机室里，刚配合1号位完成受电弓试验的2号位黄达振，正打开操作台下方的一扇小门，小门仅容一人通过，他打亮摄像手电，麻利地钻了进去。他需要在这狭小黑暗的空间里完成车辆配件的检查。“刮雨器连杆销轴的检查难度大，单凭肉眼无法判断，要使用专用的钢板尺子测量。”黄达振边说边从工具包掏出钢尺测量销轴限度。测量完毕后，他保持蜷缩的姿势，又细心地检查起其它部件。

外人眼中日复一日、单调枯燥的检修任务，却是地勤机械师们磨砺磨练业务、精进技术的良机。1月24日23时06分，4个号位作业完毕，4人又列队向下一组车走去，当晚他们要检查3组车，需次日7时左右作业方能结束，一个班下来，梁慧敏的运动手环步数常常接近2万步。（王勇、封荣权、廖炳达）

(责编：王勇、黄昱梅)

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