南宁工务段职工对夹板进行拆卸。韦刚摄

1月19日凌晨4时30分，寂静的铁道线边上，一群身穿黄色反光作业服的人正陆续把作业所需的工机具从车上搬下来，熟练、整齐地摆放在地面上。在不远处的路面上，竖直摆放着两条25米的钢轨，那就是他们今晚的目标。

后半夜的寒风拢起雾气，在两条钢轨上凝结起细微的水珠。一个身穿红色马甲的汉子来到两条钢轨面前蹲下，用手轻轻抹去露珠，仔细检查片刻，便拿起对讲机向那头说了什么。这个汉子名叫陈福军，是南宁工务段沙井线路车间焊修工区的工长，他的工作是负责对铁路上的钢轨进行“手术”，用完好的钢轨替换掉伤轨，以保证线路质量良好。春节将近，春运期间客流量日益增长，为保障旅客列车行驶的安全，他们已加班加点，接连换掉了长达300米的旧轨。

“工长，天窗点已到，封锁时间为5时30分至7时30分，调度命令号为11365。”现场防护员对陈福军说道。陈福军点点头，随着防护员复诵了一遍，再执行了上道“六字令”后，便一手拎起机具，一个大跨步上了股道。

由于天窗时间只有120分钟，时间紧任务重，陈福军麻利地检查好两段焊缝接点，便确认了锯轨位置。执机手梁文紧紧跟上，从他划定的标记处开始了锯轨作业。冬夜里，锯轨机与轨面碰撞后迸发成星星点点的火花，在火花的映衬下，作业人员们的呼喊声、询问声与机器运行的轰鸣声交杂在一起，倒给这个寒冷的夜添上了几分热闹。

很快，两条钢轨就被卸了下来，在路肩等待已久的新轨终于迎来了它的“上岗时刻”。工区职工齐力将新轨拨上股道，并抬到与之前旧轨差不多的位置。进行除锈双确认后，陈福军便拿着直钢尺和平直尺开始对轨。这是一项十分精细的工作，只见陈福军不断调整着视线角度，俯下、侧身、再瞰望，不论是什么姿态，他都始终凝神注视着尺子上的数据，一旦察觉到两轨间存在偏差，便立即扭转对轨架，直到将轨端调整到同时对直才停下。

当对轨完毕，此时距离天窗点结束还有50分钟，只差最后的焊轨作业。作业人员熟练地用夹紧装置固定好铝热焊模具，抹上封箱泥，便预热、点火、浇筑，这一流程在他们的手中一气呵成。

当火光渐渐黯淡，刺鼻的硫磺味也逐渐散去，敞亮的天空将灰红的钢轨照得十分清晰。作业人员再次抄起手提角磨机，打磨起焊缝边缘。星点火花四起，而焊修职工们专注打磨的神情在火花下显得格外认真，他们就像是跨越了黑夜与白昼的群星，在火花中默默坚守着。（覃诗茗 韦刚）

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