路基填筑、桩基施工、梁板预制、隧道掘进......2021年12月的八桂大地，寒风瑟瑟，南宁-湛江高速公路南宁至博白那卜段（简称南湛高速）建设现场却处处热潮涌动，全线8000多名建设者正用自己的方式攻坚奋斗着。

2021年以来，南湛高速指挥部创建“新发展先锋+智联南湛”党建品牌，成立品质、创新等5支党员先锋队，激发党员创优争先意识，强化党员先锋模范力量推进项目提质增效。2021年项目超额完成自治区交通运输厅下达目标任务，圆满完成全线20982亩（100%）征地任务，成功入选广西交通运输科技示范工程，各项建设节节推进。

管理先锋

赋能项目建设新速度

“大家撸起袖子加油干，遇到问题找我们，指挥部全力支撑施工一线。”季度履约检查通报会上，广西新发展交通集团副总经理、南湛高速指挥部指挥长冯学茂如是说。

这是南湛高速指挥部给各参建单位的“定心丸”，也是践行“服务型业主”理念的典型写照。每星期至少三天，冯学茂都牵头，带领工程部、安全部工作人员，一起到施工点走一走，问一问承包人在建设中遇到的疑难点，看一看还能为承包人提供哪些服务，查一查建设中还有哪方面要改进，对承包人工作中遇到的问题做到现场研究、现场解决。

在南湛高速建设过程中，管理先锋不仅督促各监理、承包人大力推进“双标”建设，解决施工难题，全力当好“服务员”；对阻工现象千方百计做好协调，全力当好“协调员；更是积极帮助群众搬迁、做好水系路系恢复和文明施工、修筑便民村道，全力做好群众“贴心人”，用责任和担当打造一条让人民满意的高速公路。

品质先锋

筑牢国优建设新基石

2021年12月27日早晨，8摄氏度，寒气逼人，但南湛高速1-2分部1#大梁预制场却是热浪滚滚，数十名作业工人绑扎钢筋、浇筑混凝土、拆除模板......成型的箱梁整齐摆放，整个场区紧张忙碌、井然有序。

“我们钢筋绑扎的时候要求横平竖直，绑扎时钢筋上间距、下间距都有严格的质量要求。”工人李建军边扎钢筋边说。在制梁区，工人们严格按标准化要求，手脚麻利地用扎丝把一根根钢筋绑扎固定起来，动作干脆利落。据了解，箱梁的制作对钢筋的绑扎要求十分严格，一片长30米、高1.75米的箱梁，总重量近100吨，仅钢筋就需要用8吨以上，这些钢筋密布交错，交叉绑扎点高达1万多个，在这样浩大且精细的工程中工人们一丝不苟，丝毫没有懈怠。

“预制梁生产是桥梁施工中的关键环节，预制梁质量的优劣直接影响桥梁的质量安全，容不得半点马虎。”冯学茂介绍， 梁场建设以来，品质先锋提出了制梁“四个严格”，即严格控制混凝土施工模板准入，严格执行“首件工程认可制”，严格验收预制梁每一道工序，严格落实预制梁出场检验程序，层层把关制梁各个环节、各个细节，确保预制梁生产质量、安全有序可控。

梁板标准化预制是南湛高速全线推进标准化建设的缩影。“项目将施工标准化作为创建‘国家优质工程’的‘利器’。”指挥部副指挥长刘栋介绍，指挥部根据项目特点制定、印发《施工标准化技术管理指南》等40余项管理制度，通过开展“双标”理论考试、“双标”宣贯会等举措，在全线营造“以考促学、以讲带学、以检促改”的良好氛围。此外，首件工程认可制、路基全断面均衡推进理念、临边防护全线统一标准件、大梁预制厂型钢预制台座等全面推行，搭建起了整个项目的品质工程创建。

安全先锋

打造安全堡垒促发展

2021年11月16日，在南湛高速菱角互通施工现场，一场精彩的消防应急救援演练正在如火如荼进行。一辆自卸车突发自燃引发火灾，现场人员立即启动应急预案，各应急救援小组各司其职、通力合作，第一时间开展现场救助、部门协调、现场警戒道路封闭交通疏导、信息上报等处置工作。

这是南湛高速开展安全工作的生动体现。在项目建设中，触电、火灾、跌落等各类安全风险不计其数，指挥部通过开展各类安全演练、安全检查、日常教育培训、安全交底等一系列举措，压实安全责任，筑牢安全防线。同时，指挥部以创建“平安工地”为目标，成立安全生产领导小组，相继出台《平安工地”建设活动实施方案》《深化防范化解安全生产重大风险工作实施方案》等管理制度及办法，建立协调统一的安全管理机制，保障安全生产工作平稳有序。

“除常规管理方法之外，我们还引入信息化手段提质增效。”指挥部副指挥长兼总工程师宾武说，“项目积极推行新发展集团安全生产管理系统，通过信息化手段随时监管参建各方内业资料完成情况、安全检查的次数和资料报送的情况，大大提高提高管理效率和管理质量。”自开工建设以来，项目无一例安全生产责任事故。

征拆先锋

构建征地拆迁新典范

2021年11月12日，南湛高速K94+700-K94-800、K95+200-K95+500路段，数十辆推土机集中作业，27亩土地3小时内迅速完成交付，此举攻下项目全线最后一个堵点，标志着南湛高速全线圆满完成20982亩交地任务。

事非经过不知难。南湛高速途径南宁邕宁区、钦州市灵山及浦北县、玉林博白县的19个乡镇，征拆工作面临人地矛盾严重、社情复杂、历史遗留问题繁多等重重困难，2021年2月，全线交地率不足两成，而自治区交通运输厅要求在3月底完成交地率达八成，即一个月要完成12000多亩的征地任务。如何在征拆困境中破局？

2021年2月伊始，征拆先锋创新思路，采取自上而下、全员征拆、三方联审等工作机制，征拆工作势如破竹，2021年3月份顺利实现交地超80%的目标任务；6月份，实现交地99%；截至11月底，项目全线交地完成100%，土地兑付完成98%，坟墓迁移完成100%，房屋拆迁完成83%。

“圆满完成征地任务，南湛这支征拆队伍很了不起。”指挥部副指挥长钟胜才说，“征地拆迁自古以来被称为天下第一难事，但队员们用拼搏、用奋斗，在深山丛林、在田间地头，战黑夜、斗酷暑，用心用情用力做好沟通协调，做通老百姓的工作，又有什么困难能阻挡这样的队伍。”

创新先锋

探索示范工程新边界

“我们在平台上不仅能直观看到质量、安全、进度的最新数据，还可以实时监控现场的建设情况。”2021年12月24日，冯学茂在指挥部智慧展厅，向前来调研的自治区交通运输厅二级巡视员林奇茂介绍。

创新先锋依托新发展集团自主研发的公路工程智慧建设管理平台，重点打造集团下属指挥部第一个自有智慧展厅，该展厅整合接入全线的视频监控，实现“数据多跑路，人员少跑腿”，达到“足不出户，便知现场事”的效果，切实提升项目管理效能。

这样的案例在南湛高速智慧建设中比比皆是。目前项目在沥青路面绿色摊铺等4项技术已获得广西科技厅、广西交通厅立项，已成功应用智能张拉压浆设备、智能焊接机器人、混凝土拌合站料仓智能喷雾除尘系统等“四新”技术及“三微改”48项，技术创新和管理创新能力持续增强。

“我们将紧紧依托北投集团全产业链优势，统筹各方科研力量，进行更多的科研攻关，为南湛高速注入更多的科研力量。”指挥部指挥长助理王红伟博士说。

据悉，南湛高速是广西高速公路网规划“1环12横13纵25联”中的“联13”线，全长186.8公里，概算总投资226.5亿元，由广西北部湾投资集团直属企业广西新发展交通集团投资建设，建成后将形成广西南宁直达广东湛江最为便捷的高速公路跨省新通道。（曾艳娜 马兴帆）

(责编：庞冠华、黄昱梅)

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