玉林北站建設現場。林鶴攝

4月25日下午，在南玉鐵路最大新建車站玉林北站施工現場，隨著玉林北站側式站房混凝土順利澆筑完成，標志著玉林北站側式站房主體結構實現全面封頂，玉林北站雛形初顯，為南玉鐵路全線開通運營奠定了堅實基礎。

南玉鐵路正線全長193.31公裡，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設的時速350公裡的高速鐵路，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。玉林北站是南玉鐵路全線最大的新建車站，車站性質為中間站，規模為4站台9線，車站類型為線側平式+高架候車站房，站房建筑面積49685.35平方米，建成投入使用候車室最高可容納5000人候車。

4月份以來，雨水頻繁，施工場地比較狹小，場地內容易出現積水情況。為安全優質推進站房施工，中國鐵路南寧局集團有限公司南寧鐵路工程建設指揮部與施工單位中鐵十一局緊盯施工安全質量，根據當地氣候條件，認真排列工期計劃，梳理各關鍵節點，確保南玉鐵路建設能有序按計劃推進。

玉林北站側式站房主體結構順利完成澆筑，對於玉林北站整體建設具有重要意義，是實現站房整體工序穿插，推進站房精益建造的重要節點及關鍵環節。接下來，項目將有序推進二次結構及部分安裝施工。截至目前，玉林北站整體建設進度完成三分之一，站房基礎結構完成100%，主體結構完成70%，屋蓋鋼結構及安裝工程正在有序推進。站台雨棚基礎結構完成50%，雨棚主體結構完成50%。站房及雨棚剩余工程正穩步建設。

南玉鐵路建成通車后，南寧至玉林行程將縮短至50分鐘左右，對優化區域綜合交通結構、構建現代綜合交通運輸體系，助力廣西加快“東融”步伐，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。（王勇、封榮權、曾莉、梁源嵩）

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