10月13日上午，在廣西河池市白土鄉的貴南高鐵建設工地，一台恆張力架線車緩緩啟動，隨著轉盤翻滾，一條銅色的導線被懸挂到接觸網腕臂上，標志著貴南高鐵進入接觸網架設階段。

接觸網為高鐵列車高速運行提供驅動電力，被人們形象地稱為高鐵的“主動脈之一”。高鐵列車就是通過車頂的受電弓汲取接觸網上的電能為列車提供動力，是高鐵運行的基礎。

為提升接觸網線施工質量標准，確保日后高鐵列車運行安全順暢，雲桂鐵路廣西公司和中鐵電氣化局建成投入我國首個全自動數字仿真腕臂吊弦智慧工廠——貴南高鐵“四電”生產資源管理中心，對腕臂和吊弦等接觸網線架設的基礎設備進行科學定制，自動打孔、切斷、擰緊等生產作業工序全部由電腦和智能機械臂操控完成，產品的精度和長度誤差可以控制在1毫米以內，產品檢測合格率高達99%，能夠有效避免接觸網“鬆、脫、斷、裂、卡、磨”等問題。

據了解，接觸網腕臂吊弦生產線5分鐘之內就可以生產出一套腕臂和吊弦，生產效率較傳統工廠提高了80%。每個產品下線后，所有的生產檔案就會同步上傳到后台系統的大數據庫，這就相當於為每個腕臂和吊弦配備了一張“身份証”，實現生產智能化、信息化，為后續運營維護提供參考。

在接觸網架設過程中，施工單位組織3000多名施工人員，投入200台特種作業車輛、北斗定位測量工裝、高鐵擰緊系統、模塊化恆張力架線車等先進設備應用到接觸網架設作業，線纜換裝作業時間比傳統工藝節省2倍以上。按照施工計劃，貴南高鐵廣西段接觸網架設力爭今年底完成。

貴南高鐵是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路，截至目前，貴南高鐵廣西段新建隧道已全部貫通，正線路基土石方和橋梁工程已全部竣工，站房工程整體進度已完成設計總量的40%，全線預計在2023年底開通運營，屆時南寧到貴陽的通行時間將由現在的5個小時縮短至2個小時左右。（王勇、莫育杰、莫小斌、戚仕濤）

(責編：王勇、許藎文)

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