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桂林银行为西江航运“贷”来新“潮”流

2021年11月11日10:47 | 来源:人民网-广西频道
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广西西江是珠江水系重要组成部分,随着珠江—西江经济带、西部陆海新通道、粤港澳大湾区等国家战略的实施,广西西江发展成为一条我国东西部地区高效、便捷、低成本的物流大通道。平陆运河沟通西江黄金水道与北部湾国际门户港,建成之后将大大缩短广西内河出海里程(缩短563km),构建连接西江内河航道网和北部湾国际门户港的江海联运体系。桂林银行以服务广西经济建设为己任,主动谋划,积极作为,顺应广西全方位开放发展新战略,聚焦西江黄金水道相关市场主体,创新打造“广覆盖、高效率、可持续”的金融服务模式,引流金融资源精准灌溉西江沿岸实体经济。

“贷”动造船潮——船舶贷款覆盖率将近50%

数据显示,截止2021年9月末,西江航道船舶数量约5000艘,船舶运力总吨数约为1141万吨,平均运力约为2280吨/艘。西江内河航运业蓬勃发展,不仅带动沿岸产业发展,也让“以船为生”的船主们共享政策红利。

桂平桂银村行支持船舶产业供应链示范基地揭牌。刘开炯摄

“以前买船要一次性出好多钱,现在知道桂林银行对船舶贷款有支持,我凑够首付就能订新船”,江上跑船二十年的老唐指着来往船只喜笑颜开,“每两艘船中就有一艘是在桂林银行贷款的,现在我是为自己打工,更加有干劲了”。此前由于船舶流动性低、抵押物评估难等原因,船主在向银行贷款购船时面临融资难和融资贵问题。桂林银行扎根本土,加码普惠金融添动力,专门推出“船舶贷款”特色贷款业务,帮助船主解决融资需求,凭造船批文及造船合同就可申请办理,授信额度可达造船总价的70%,极大缓解船主经营之困。像买房一样买船,西江上掀起购船新潮,截至2021年9月末,桂林银行为船主发放约40亿元船舶贷款购买2300余艘船舶,市场主体覆盖率达50%。

“链”接货运潮——打破制约航运发展的藩篱

2020年,广西西江航运货运量2.64亿吨,同比增长7%,相关基础设施建设服务能力已显著提升。因为航运具有运量大、运距长、成本低的优势,“货等船”是船运物流的常态,只要运力足够,水泥、砂石、碳酸钙、煤炭、玉米等大宗货物优先选择走航运。

桂林银行员工在梧州紫金码头调研。郑啟基摄

“货在江上走,银钱随水来”,内河航运物流普遍采用“到港付款”的方式,往往需要十天甚至更长时间才收到货款,运输中的货物占用大量流动资金,运途中还有油费、过闸费、工资等各项开支成了承运船主“老大难”问题。桂林银行深入调研西江航运产业链,加强与第三方数据平台合作,“让数据多跑路,让客户少跑腿”,船货双方可通过平台“下单”对接,降低交易时间成本。像“打车”一样“打船”,船主货主们纷纷尝鲜,追赶潮流。桂林银行还将进一步通过科技赋能积极探索资金融通、交易结算新模式,为企业提供船运金融,帮助企业更快变现货物价值,打破阻碍航运贸易发展的藩篱。

“融”聚产业潮——水上经济灌溉产业沃土

西江水运构筑起“水上高速公路网”,串联起沿江两岸的经济生命线,打通了大河两端的产业大动脉,加快承接产业西移,推动经济实现跨越式发展。产业兴旺与水运发展相辅相成,桂林银行沿水而上,立足当地优势资源,聚焦木材、碳酸钙、钢铁、陶瓷沿江四大产业,承接产业转移,围绕龙头企业配套中小产业集群协同发展,提高产业竞争力。

桂林银行石材行业普惠金融示范基地顺利揭牌。潘建云摄

截至目前,桂林银行通过金融活水惠产业、润民生,已累计为西江经济带7个城市产业实体提供融资支持880亿元,其中支持船运、纺织、石材及木材等特色产业115亿元,有效支持西江经济带产业蓬勃发展。

随着西江黄金水道的通航能力不断增强以及平陆运河的建设,广西水运的未来发展前景广阔。桂林银行将走好扎根八桂大地、服务广西实体经济的特色发展道路,继续着眼西江航运干线产业建设,探索创新金融模式打通航运贸易综合服务链条,为产业优化升级提供有力支撑,助推广西重点领域和关键环节发展取得新进展、新突破。(黄成源 邱梦喆)

(责编:张芳、黄昱梅)

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