战役机车“女神探”巧“判案”

“哇，唐工长又被嘉奖通报了，厉害。”近日，一封嘉奖邮件，让中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段检修车间探伤班班组工长唐志美，成为了车间里的“红人”。

唐志美是车间的探伤技术骨干，从事了19年的探伤工作的她，在今年春运期间，面对疫情影响，她主动请缨上前线，发现多起危害性极大的机车隐患，带领班组职工发现机车大大小小裂损件达数百件，也被同事戏称为“女神探”。她也因此获得了优秀共产党员、全局先进女职工等荣誉。

今年春运期间，唐志美接到检调电话，报整备场客运机车HXD3C-0929第六位轮对踏面有报警，需要立即探伤复核确认。她拾起探伤专用设备——“超声波探伤仪”，经校验准确无误后，迅速赶赴整备场。

唐工长赶到现场后，对第六位两侧轮辋踏面表面进行肉眼查看，发现其表面光滑并无异常，难道是误报警？19年的探伤阅历，告诉她绝不能放松警惕，果不其然，当沿着第6位右侧车轮踏面周向探伤，经过三次牵移机车动轮，探伤至该轮外圈3/4周时，发现轮辋内部存在19mm深、约90mm长的内部裂纹，“案件”终于水落石出，她松了一口气。这样的“大暗伤”罕见、隐蔽性高，如果不及时发现，让带病的机车继续在线上运行，极有可能引起整体轮崩裂，轻则导致机车脱轨，重则造成车列颠覆。

多年的探伤经历，唐志美认为，超声波探伤作业中波纹分析才是最能体现探伤工能力的关键。因为超声波探伤作业中，波形复杂多变，难以捕捉，如果探伤作业中稍有不慎，异常的故障波形就会一晃而过，后果不堪设想。“要吃透超声波探伤这一关，要做好三步，首先要熟悉掌握超声波设备的各个操作功能；其次在选着探头时，要学会快速挑选合格的探头；最后要多摸多练，善于积累，做到手眼并用，这样才能快速判别异常波纹。” 面对前来取经的同事，唐志美热情地分享。

“当然心怀对职业的敬畏更重要，只有树立自我责任意识，保持谨慎、细心的态度，认真执行作业标准，才能揪出细微的隐患。”唐志美最后总结说。（张明力 唐志美 王勇）