3月14日，由廣西交通投資集團投資建設、中國鐵路南寧局柳州鐵路工程建設指揮部代建、中鐵四局承建的柳梧鐵路樂業隧道順利貫通，項目取得關鍵性進展。

樂業隧道

樂業隧道全長2430米，其中Ⅴ級圍岩長2145米，佔比達88.3%。隧道存在不同程度的岩溶、軟黏土及膨脹土等不良地質問題，受附近樂業水庫影響，隧道沿斷層有裂隙水發育，涌水突泥風險極高，而且該隧道埋深淺，下穿水塘及地方道路等，施工時易出現洞頂坍塌、掉塊甚至冒頂等情況。針對樂業隧道施工的特點和難點，項目建設團隊按照“管超前、短進尺、弱爆破、早封閉、強支護、勤量測”的原則進行施工，嚴格控制開挖長度和循環進尺。

樂業隧道

施工過程中，項目建設團隊加大工藝工裝的創新力度，打造了“1+8”智能化施工體系，即在1個隧道標准化施工方案中，包含自動布料、附著式振搗、拱頂插入式振搗、防脫空報警、可視化端模、軟搭接、拱頂帶模注漿、視頻監控系統等8個智能化系統，有效減少了二次襯砌背后脫空，增強初期支護的穩定性，提升初支噴射混凝土成型質量和鋼架安裝精度，避免漏漿引起的混凝土質量問題，有效保証了隧道襯砌質量。

柳梧鐵路3標樂業隧道順利貫通

柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區域性干線鐵路，正線全長238.167公裡，設計速度160km/h。項目建成后，可緩解國鐵區域路網的通過能力緊張狀況，能縮短運輸距離、降低運輸成本，對廣西沿線地區經濟發展具有促進和帶動作用。截至目前，柳梧鐵路項目全線54座隧道已貫通40座。

胡飛宇、黎文剛、趙楊波 攝影報道

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