近日，隨著貴港木梓一號隧道內基站成功加電開通，廣西移動率先實現了南玉高鐵貴港段5G信號全線覆蓋，這也是廣西區內首次引入高鐵載波智能節能系統，在確保用戶最優感知的前提下，大幅降低了網絡能耗。

移動技術人員調試南玉高鐵沿線基站天線設備。區弘哲攝

南玉高鐵是廣西自主投資建設的第一條時速350公裡的高速鐵路，線路自南寧樞紐南寧東站引出，向東經巒城、橫州、貴港、興業南至玉林北站，全長193.31公裡。預計2024年底通車后，廣西將實現“市市通高鐵”目標，對推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”具有重要意義。

南玉高鐵貴港段沿線地形復雜，植被茂密，對沿途基站選址建設帶來了挑戰，橋梁隧道與全封閉車廂的隔斷也給信號傳播提出了極高的要求。南玉高鐵貴港段5G高鐵項目開始之初，廣西移動就組建了專項工作組進行“空+陸”立體查勘，創新使用5G+無人機進行環拍，模擬基站建成后覆蓋效果，“因站制宜”、科學定制選址方案。面對地質條件復雜、山區氣候多變等問題，廣西移動組織施工隊伍通過肩挑手扛、定位接力的方式打造“人運”傳輸帶，將無線主設備、光纜等材料搬運上山，確保了基站建設工程質量和進度。經過百日會戰，廣西移動共在南玉高鐵貴港段建成專網基站108個，敷設光纜88公裡。

貴港木梓一號隧道內基站成功加電開通。陳波攝

在南玉高鐵5G網絡建設中，廣西移動還通過使用透鏡天線，載波聚合，下行聯合工控等技術，有效提升了5G覆蓋質量，實現信號平穩切換。經多次不同環境的測試，下載速率可穩定保持在230Mbps，打造了高鐵5G新體驗。該批基站還創新應用了高鐵專網載波智能啟停功能，在確保用戶最優感知的前提下，大幅降低能耗，全年節約用電達到34千瓦，網絡節能37.6%，每年減少電費約20.38萬元。（區弘哲、申蓓）

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