九萬大山二號隧道橫洞洞門。莫小斌攝

人民網環江1月5日電 一隧穿兩省，天塹變通途。1月5日8時18分，貴南高鐵穿越黔桂兩省區的九萬大山二號隧道安全貫通。至此，貴南高鐵廣西段需修建的44座隧道已順利貫通40座，佔比超九成。

施工人員慶祝隧道貫通。莫小斌攝

洒水車對施工路面進行洒水抑塵作業。莫小斌攝

全長6199米的貴南高鐵九萬大山二號隧道位於貴州與廣西兩省區交界處，隧道進出口一端在貴州省荔波縣瑤山鄉，一端在廣西壯族自治區環江毛南族自治縣川山鎮，所處地段屬於典型的喀斯特岩溶山區，地質條件復雜，施工過程中存在突泥涌水、塌方變形、地下暗河、有毒有害氣體等危險因素。

隧道爆破后進行清渣作業。周波臣攝

為確保安全，施工單位按照“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”的原則，對重要工序實行領導帶班作業，重點把控爆破作業、工作面排險、超前支護等關鍵工序，安全有序推進掘進工作。自2018年8月隧道開工以來，施工單位先后投入大型工裝設備88台套、施工人員731名，開掘共計3個工作面，以每天8米的速度向前掘進，如期實現貫通。

隧道施工污水進行淨化后，施工人員進行化驗取樣 。莫小斌攝

九萬大山二號隧道緊鄰有著“地球腰帶上的綠寶石”之稱的貴州茂蘭國家級自然保護區和廣西木論喀斯特自然保護區，保護區內植被茂密、水系豐富、動物活動頻繁，對環保要求較高，給隧道施工帶來不少技術挑戰。施工單位在隧道施工過程中，專門設置污水處理池，對施工產生的廢水進行收集處理，達到排放標准后再進行排放﹔將混凝土拌和站、鋼構廠等料倉生產線全部進行封閉管理，每天按時對施工道路進行洒水降塵，安排專人清洗施工出入車輛，減少施工粉塵對環境帶來的影響。此外，施工單位將打爆破眼、爆破作業安排在白天，減少施工噪音對保護區內動物的干擾。隧道施工以來，沒有收到一起環境污染投訴。

貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路。目前，該鐵路廣西段路基土石、橋梁工程分別完成設計總量的96.3%、94.4%，無砟軌道工程已全面啟動。全線預計2023年開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區交通、物流、商貿、產業深度融合有著重大意義。（吳明江、莫育杰、莫小斌、周波臣）

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