桂林至柳城高速公路通車儀式現場。主辦方供圖

桂林至柳城高速公路通車儀式現場。主辦方供圖

人民網桂林12月3日電（龐革平、伍遷）12月3日，廣西桂林至柳城高速公路（以下簡稱：新桂柳高速公路）建成通車。該項目的通車，對廣西著力構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局，實施鄉村振興戰略，推動西部陸海新通道建設具有重要意義。

改善沿線交通條件 助力西部陸海新通道建設

新桂柳高速公路是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》中“橫2線”灌陽（湘桂界）至天峨（下老）高速公路重要組成部分。該項目由廣西交通投資集團有限公司與華邦建投集團股份有限公司攜手打造，主線全長96公裡，總投資129億元。

項目起點位於桂林市臨桂區四塘鎮大約村附近，與泉州至南寧國家高速公路相接，與包頭至茂名高速公路相貫通，途經桂林市臨桂區、永福縣、柳州市融安縣，終點位於柳州市融安縣潭頭鄉西塘村附近，與三江至柳州高速公路相接，通過三江至柳州高速公路與柳州經合山至南寧高速公路相貫通。

項目於2019年5月全面開工建設，於2021年12月3日建成通車。項目採用雙向四車道高速公路標准建設，瀝青混凝土路面結構，設計行車速度100 公裡/小時。全線共71座橋梁，15座隧道，橋隧比41.94%﹔7處互通式立交， 2處服務區，5處收費站，1處停車區，1處管理分中心。

大道通則百業興。桂林至柳城高速公路這條連接桂林、柳州兩市的大動脈建成通車，將大大縮短兩地之間的時空距離，桂林市到柳州市柳城縣的高速公路行車時間由原來的2.5個小時縮短為1.5個小時，有力改善沿線交通條件，助力鄉村振興。同時，拓展北部灣經濟區的輻射范圍，構筑湖南鳳凰、桂林、百色旅游走廊，有力推動沿線地區旅游業的發展，成為桂北地區的靚麗“風景線”﹔進一步提升廣西西部與北部地區的有效溝通，加強沿線區域經濟合作，促進加工業等產業的發展，成為一條“經濟線”。

桂林至柳城高速公路穿山越嶺連接四方。主辦方供圖

華邦控股集團董事局主席、華邦建投集團董事長蘇如春在通車現場會上表示，“項目的通車將有力改善沿線交通條件，助力鄉村振興，成為沿線群眾美好生活的致富路、民心路、幸福路。華邦建投集團充分發揮民營企業機制、創新、管理、運營等優勢，全力推進新桂柳高速公路建設，圓滿完成了項目建設任務，為暢通西部陸海新通道提供強力支撐，為廣西推進交通強國建設貢獻新的力量。”

品質至上 應用80多項“四新”技術

“品質”是新桂柳高速公路的一大亮點。“華邦建投集團秉承品質至上理念，以匠心打造品質工程，向八桂人民交出了一條綠色精品高速公路。”華邦建投集團總裁楊川表示。

為打造質優品高的精品工程，新桂柳高速項目從提高工程管理效率、強化現場質量安全保障上下功夫，持續深入品質攻關，開展多項課題研究，積極推行應用80多項“四新”技術，多個重點工程實現突破，品質建設碩果盈枝。

鑿隧架橋是高速公路建設過程中的難點所在，也是品質工程的精髓所在。桂林至柳城高速公路全線共設15座隧道，包括5座特長隧道。其中，全長5640米的泗頂長隧道，是桂林至柳城高速公路最長的隧道。該隧道地質條件復雜，施工難度非常大，成為桂林至柳城高速公路上的一個“卡脖子工程”。

科技是攻堅克難的利器。作為國家科學技術進步一等獎獲得者，華邦建投集團以科技賦能泗頂長隧道建設，項目合力攻堅，多次組織專家團隊召開技術評審會，制定科學有效的技術方案，不斷研討優化施工工藝。同時，積極使用TSP等超前地質預報技術、意大利MC15超前地質鑽探等一系列“四新”技術﹔同時加大設備投入，引入小導管尖頭加工機、鋼板自動切割機等先進機械設備，大幅提高施工質量和效率。最終經過800多天的奮斗，泗頂長隧道於2021年4月順利實現雙洞貫通。

此外，項目還積極開展科研課題研究，有效解決施工中遇到的技術難題。由華邦建投集團承擔的“綠色公路特長隧道洞門型式與光環境耦合設計與施工關鍵技術”課題研究成果也成功運用在泗頂長隧道上，不僅降低隧道照明能耗，也提高了隧道洞口的行車舒適性和安全性。

桂林至柳城高速公路泗頂互通。主辦方供圖

驅車行駛在新桂柳高速公路上，平整的路面給人帶來舒適體驗。據介紹，項目從路面材料選擇到拌和、攤鋪、碾壓等施工環節都進行層層把關。攤鋪施工採用超大寬度攤鋪機，半幅全寬攤鋪一次完成，有效保障面層平整度﹔嚴把瀝青路面攤鋪施工技術關，SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）路面平整度（標准差）控制在0.5毫米以下，遠高於技術規范1.2毫米的質量控制標准，成為項目建設的一大亮點﹔通過安裝智能監控系統來控制瀝青路面碾壓遍數，避免了壓路機超壓、欠壓等一系列質量問題。

生態優先 路與自然環境和諧共融

新桂柳高速公路讓人眼前一亮，不僅是品質高，還有沿途的翠峰碧嶺、綠色蔥郁。

驅車行駛在桂林至柳城高速公路上，一路坦途，一路風景，滿目青翠。項目全線中分帶種植了塔柏、紅山茶、紅葉石楠、紅千層等防眩苗木，互通區種植了銀杏樹、桂花樹、香樟樹、鳳凰木、雲南櫻花，邊坡則種植了葛藤、非洲茉莉、格桑花、硫華菊。不同種類的苗木色彩繽紛、錯落有致，與路和諧相伴。

“為實現路與自然環境的和諧共融，項目始終堅持‘綠水青山就是金山銀山’的理念，在施工中全面加強綠化工程設計，做到一邊坡一設計、一互通一主題設計，一段落一設計，因地制宜選取苗木確保三季有花、四季常綠，不斷豐富高速公路的綠色內涵。”華邦建投集團桂林至柳城高速公路工程總承包部總經理潘志鴻說。

除了綠意盎然的公路景致，新桂柳高速項目還倡導節約資源，將“綠色”根植於工程建設中，通過表土剝離再利用、排水綠化先行、永臨結合、廢方利用等，最大限度保護生態環境。

“地表層土壤天然肥力較高，富含大量的植物種子、根系，通過回收再利用，可有效提高苗木成活率。”潘志鴻表示，由於新桂柳高速地處多為岩石地質，適合用作復耕的土壤十分稀缺，因此項目十分重視對耕作土的保護，並將剝離的表土用於邊坡、互通立交區及取棄土場等的生態恢復和綠化。

此外，新桂柳高速公路還充分融入沿線風土民俗和地域特色，提升路域景觀文化。在大坪隧道、古毫等隧道洞門牆，彩繪的民族風情元素隨處可見。濃郁的民族特色文化設計，加上沿線渾然天成的喀斯特地貌，讓司乘人員真切感受到“車在路上行，人在畫中游”的美好體驗。

鋪就致富坦途 助力鄉村振興

修一條高速公路，造福一方百姓。新桂柳高速的通車，成為拉動沿線經濟社會發展的強大引擎，為沿線的永福縣、融安縣鋪就了致富坦途，進一步助力鄉村振興。

桂林至柳城高速公路百壽互通。主辦方供圖

“新桂柳高速公路的開通，對百壽鎮來說意義重大。高速公路途經百壽境內雙橋村、三河村、江岩村，裡程約22公裡，從百壽到桂林市區1小時即可到達，比之前縮短了1個小時左右。”桂林市永福縣百壽鎮黨委書記賓樹德介紹，百壽鎮是全國較大的羅漢果批發市場、桂北農副土特產品集散地和桂北優質水果生產基地，高速公路建成通車后，為當地農副產品運輸銷售提供了快速通道。此外，還將有力拉動百壽鎮旅游業發展，助力百壽鎮深度融入桂林國際旅游勝地建設之中。

“桂柳高速的開通是融安縣老百姓期盼已久的事情，有利於融安的金桔、香杉及青蒿等特色產品銷往全國各地，也為我縣融入桂林市‘大旅游發展圈’提供強有力的交通保障。”柳州市融安縣副縣長陶媚介紹，融安是“中國金桔之鄉”，目前正是金桔成熟上市的時節，新桂柳高速公路的通車為金桔銷往全國各地提供了有力的交通條件。

此外，項目在建設過程中，心系群眾，為民辦實事。例如幫助地方完善路系、水系約203處﹔以“永臨結合”模式把施工臨時道路、電力設施等作為永久設施建設，留給沿線周邊村民使用﹔就地採購建材、農產品等，拉動當地消費。

奏響八桂華章 持續為廣西交通事業添磚加瓦

展開廣西地圖，縱橫交錯的高速公路，連通青山綠水，暢通經濟發展。華邦建投集團在廣西交通大動脈的發展上留下濃墨重彩的篇章。

華邦建投集團自2009年參加廣西玉林至鐵山港高速公路建設起，便拉開了深耕八桂大地的序幕。進入廣西以來，華邦建投集團切實發揮交通建設主力軍作用，積極服務西部陸海新通道建設、“東融”粵港澳大灣區，為保障和改善區域長足發展提供了強有力的基礎支撐。此次通車的新桂柳高速是華邦建投集團在廣西建成通車的第四條高速，此前桂平至來賓高速公路、柳州至武宣高速公路、梧州環城高速公路已分別於2014年、2015年和2018年通車。同時，以PPP模式建設的廣西灌陽至平樂高速公路（概算總投資136.43億元）正火熱施工中。

10余年的深耕細作，華邦建投集團的建設者們在八桂大地留下了一個又一個民生工程，在著力構建面向東盟、連接周邊省份的互聯互通，推動廣西高速公路建設實現飛躍發展，助力鄉村振興都作出了應有的貢獻。隨著新桂柳高速的通車，又一條壯美高速公路在八桂大地蜿蜒，將為完善廣西高速公路網、帶動沿線區域經濟社會發展注入強勁力量。

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