人民網欽州11月29日電 11月28日中午12時，廣西在建最長跨海大橋——龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土澆筑施工順利完成。自11月23日13時58分開始澆筑以來，經過每天24小時機不停轉、人不解甲的連續施工作業，龍門大橋東岸錨碇僅用時5天，總計118小時，便完成4.7萬立方混凝土的一次性連續澆筑，正式刷新海中橋梁建設史上最大連續澆筑世界紀錄。

據介紹，龍門大橋東岸錨碇根據地形條件限制和結構的受力需要，選擇中風化頁岩與中風化砂岩作為持力層，創新採用“大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護結構，形成一個方便基礎施工的直徑長達90米的圓形圍堰。這一設計在此前橋梁建設史上，還未有相關施工經驗參考，是業內首次使用錨碇支護結構設計。該工藝能夠高效施工的同時有效降低建設成本，節省作業工期。

龍門大橋東岸錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形，基坑內澆筑8米厚C20填芯混凝土，填芯鋼筋總用量達到460噸，共計澆筑混凝土約4.7萬方。

面對如此龐大的澆筑任務量，龍門大橋項目參建各方精誠團結，克服困難，提前備齊澆筑用料，確定11條混凝土生產線，最高每小時生產600方混凝土，全線共投入混凝土攪拌運輸車90輛，天泵10台﹔以黨員和技術骨干為先鋒，成立錨碇施工黨員先鋒隊和現場指揮管理小組，確保材料運輸、澆筑、測溫等各個環節落實到位，共計投入管理人員、勞務作業人員500余人，三班倒連續作業﹔嚴格控制混凝土入模溫度及速度，設置智能溫度監測儀器，專人全程監控，保証大體積混凝土施工質量。（彭遠賀、王盈盈、張雲河）

(責編：彭遠賀、黃昱梅)

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