老車長40年鐵路情：臨退難說再見

“你好好地安心上車去吧，我一個人在家裡沒事的！你在車上可要記得按時吃飯啊。”今天，又到了孫凱揚車長出乘的日子。每次將要出門值乘，妻子總是這樣關切地叮囑著他。

孫凱揚是南寧客運段深昆車隊的老黨員車長，今年59歲的他在一線列車長崗位上已經堅守了39年。2020年，他迎來了第40個春運。臨退之際，這位為客運工作勤勉奉獻大半輩子的老黨員、老車長，卻對這份工作難說再見。

“幾十年了，我從見習列車員到現在就要退休的老車長，都是一直在專心干好一件事，那就是值乘好每一趟列車，做好旅客服務工作。”據孫凱揚回憶，他擔任過許多車次的值乘任務，足跡幾乎遍布了中國。在時間與經驗的積累下，他也由一位青澀的見習生列車員成長為一位獨當一面、處事精干的老車長。

“之前的綠皮火車時速隻有50—60公裡每小時，車廂條件也很差，沒有空調，每年春運超員率都在100%以上，車廂定員118人，但每個車廂基本都會有200多位旅客。”即使在這樣的情況下，他還是堅持著自己的作業標准。不間斷進行全列車廂的巡視工作：查看乘務員作業標准、車廂衛生狀況、設備設施狀態、做好察言觀色並及時幫扶旅客。孫凱揚值乘的綠皮火車定編為18節車廂，每節車廂長度近26米，全列車廂一個往返就是近936米。按照他的作業標准一個班次需要巡視4次，2小時巡視一次，那就是近3744米的裡程一個班次，一趟值乘任務結束他需要值乘5個班次……而這樣長距離的裡程，在值乘的日子裡他已經重重復復走了幾十年。“這樣的作業強度一個班次下來腿是又酸又脹，但是職責所在，就算是春運期間超員率高，但也得認真巡視啊，列車運行中可一點馬虎不得！出了問題可是大事！”

隨著我國國力水平的上升，鐵路也發生了巨變，車廂硬件設施設備得到質與量的提升，旅客乘車環境優越很多，動車高鐵遍布，普速列車的春運超員率得到了一定的控制。但是孫凱揚卻並未因此放鬆自己的工作標准，一直嚴格要求著自己的和班組的成員。

2018年6月，孫凱揚值乘的K1234次列車受水害影響，停在肇慶站近6個多小時，當時車站旅客上不來，車上旅客也下不來，車上的食物和水也都賣光了，車子也不確定什麼時候能開。面對這樣的情況，一些情緒激動的旅客圍著他各種責問，他強忍著疲倦，振奮精神，耐心的做好解釋、安撫工作，及時採取應急措施，得到了旅客的理解。“我們列車工作人員，尤其是我作為一車之長，車上發生了任何情況，旅客隻能找我們，隻能信任我們，隻能求助我們，我隻想盡全力解決好旅客的每一個問題。”幾十年來，他已經記不清幫助過多少重點旅客，也已經記不清處理過多少次突發事件，但他卻對每一位旅客理解和感激的眼神都印象深刻，他說那是他最欣慰最快樂的時刻。

那趟車次結束，他回到家早已身心俱疲。一位親戚卻告訴他：妻子最近身體不舒服，去檢查，醫生說是得了鼻咽癌。當時這一消息對於孫凱揚來說無異於晴天霹靂！他找來妻子詢問，妻子卻反過來安慰他。他回想這幾十年來，常年在外跑車，虧欠家庭虧欠妻子實在太多，但妻子從不曾有任何埋怨，全力支持著他的工作。想到這裡，他不禁潸然淚下……由於當時正值暑運，乘務工作繁忙，妻子拒絕了孫凱揚請假在家陪她的提議，隻好委托大姨子代為照顧。談及這裡，他如鯁在喉……“出乘在外的日子，我就是旅客們、是班組同事們的家長，回到家裡，妻子就像我的家長，她總是為我打點好一切……”孫凱揚眼眶濕潤地說道。

“一轉眼，我已經老了，到了要退休的年紀，但是我一上車就一點沒覺得自己老，還是干勁十足！我對這份工作有著深厚的感情，天南海北跑車幾十年，能因為自己的小小付出給萬千旅客帶去旅途上的溫暖，我覺得很有意義！”明年十月份，孫凱揚就將正式退休，告別這個他奮斗了幾十年的戰場，但他坦言：辛苦雖有，但收獲卻更多，難說再見。

列車行駛在茫茫夜色中，他一如往常按著標准在車廂中進行巡視，但是腳步卻比之前放緩很多，仿佛他覺得走得慢一些，在車上就能多待一會，歲月也能慢一點走……（王勇 韋盛軍）