LNG船舶夜航离港中。鲁长成摄

12月20日18时30分，夜幕降临，伴随着码头工人解掉最后一条缆绳，马耳他籍大型LNG船舶“境界”轮在引航员的指令声中缓缓离开码头。这是北海LNG码头自2016年投产以来，北海引航站首次进行LNG船舶夜航离港作业，为今后LNG船舶全时段靠离泊作业积累宝贵经验、打下坚实基础。

据了解，“境界”轮完货具备离港条件已是傍晚时分，如第二天再排班作业不仅耽误船期，还会产生滞港等费用，LNG船舶的使用效率将得不到充分发挥。接到该轮离港申请后，北海引航站立即召开会议探讨论证，此前，该站对LNG船舶夜航经验几乎为零，困难和挑战都是未知数。

在综合多方意见和充分应急推演后，为全力确保此次夜航顺利安全，决定指派LNG船引航经验丰富、技术过硬的高级引航员王斌和具有远洋船长航行经历的一级引航员鲁长成组成双人引航团队，同时该站调度密切关注船舶实时动态，为现场引航提供岸基支持。

引航员与船方合影。北海引航站供图

经过数小时共同协作，两位引航员克服了首次夜航零经验的心理压力和夜航困难，顺利完成“境界”轮夜航离港的艰巨任务。此次夜航圆满完成，进一步探索完善了北海引航站LNG船舶应急夜航离泊工作机制，加速北海LNG船舶全时段进出港进程。

随着北部湾经济不断发展和能源结构调整，对LNG清洁能源的需求迅速增长，到铁山港的LNG船舶日益增加，LNG船载货量大、价值高，LNG且具有易燃易爆低温等危险属性特点，决定了LNG船舶靠离泊安全性能要求比其他化学品船舶要高得多。长期以来，我国LNG船舶航行靠离泊条件中规定LNG船舶作业仅限于白天。2021年11月22日交通部安委办组织编制了《LNG船舶夜间靠泊码头安全作业操作手册》，为开展夜间引航提供指导意见。此前，北海引航站与交通运输部水运科学研究院就“北海LNG夜航通航方案及评估”开展了课题研究，“境界”轮夜航任务圆满完成，就是用理论指导实践、用实践丰富理论的生动体现。

北海引航人将始终以“国之大者”的政治自觉，敢于创新、勇于攀登引航新高峰，在加快建设西部陆海新通道新征程上奋勇前进、乘风破浪。（吴德军）

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