人民网南宁8月3日电 （记者陈燕、实习生黄晶莹）建成钦州港20万吨级航道、钦州港30万吨级油码头等一批重大项目，今年上半年西部陆海新通道海铁联运班列共开行4132列，全国首个陆路启运港退税试点政策在北部湾港落地实施……

8月3日，广西壮族自治区人民政府新闻办公室在广西新闻发布厅举行“广西高水平推进西部陆海新通道建设”新闻发布会，介绍了广西推进西部陆海新通道建设所取得的亮点成效。

发布会现场。黄晶莹摄

2019年8月以来，国家发展改革委先后印发《西部陆海新通道总体规划》《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》。

3年来，广西大力推进西部陆海新通道建设，通道运输能力和效率效益水平明显提升，展现出强大的竞争优势和良好的发展前景。

陆海空互联互通水平显著提升。铁路方面，东线通道已实现全线电气化。中线通道贵阳至南宁高铁将于2023年建成运营，黔桂铁路增建二线已列入国家2022年重点推进项目。 西线通道关键项目黄桶至百色铁路计划年内开工建设。公路方面，东中西三条高速公路主通道，广西段已全线贯通，柳州经合山至南宁等高速公路建成通车，G80广昆高速公路南宁至百色段改扩建一期工程于今年3月开工建设。航空方面，南宁机场改扩建工程正式开工建设，广西在飞国际货运航线达到16条，今年上半年南宁机场国际货邮吞吐量达3.4万吨，同比增长近6倍。

北部湾国际门户港加快建设。建成钦州港20万吨级航道、钦州港30万吨级油码头等一批重大项目，今年6月建成钦州大榄坪南作业区7号8号泊位，成为全国首个海铁联运自动化集装箱码头；江海连通工程—平陆运河7月20日已批复工程可行性研究报告，近期将开工建设。目前，北部湾国际门户港拥有万吨级以上泊位101个，综合吞吐能力近3亿吨。

通道运行质量和水平显著提升。西部陆海新通道海铁联运班列已覆盖我国中西部16省（区、市），2017年至2021年，班列年开行量从178列增长到6117列，年均增速超过140%；北部湾港集装箱吞吐量从228万标箱增长到601万标箱，年均增长27.4%,货物吞吐量和集装箱吞吐量跻身全国沿海主要港口“双前十”。今年上半年，各项指标均保持较快增长，海铁联运班列共开行4132列、同比增长42%；北部湾港完成集装箱吞吐量316.5万标箱、同比增长21%。此外，广西开行的跨境直通中欧班列已延伸至俄罗斯、哈萨克斯坦，在高质量共建“一带一路”中的作用日益凸显。

西部陆海新通道海铁联运班列。广西壮族自治区发展和改革委员会供图

通道营商环境持续优化。持续开展北部湾港降费集中攻坚行动，目前北部湾港综合收费与国内主要港口基本持平。全面推广“提前申报”等通关模式改革，今年上半年，广西口岸进口、出口整体通关时间分别为16.96小时、1.12小时，位居全国前列。进一步完善北部湾国际门户港航运服务中心功能，出台吸引航运相关企业入驻的优惠政策，推动全国首个陆路启运港退税试点政策在北部湾港落地实施。

通道开放合作水平不断提升。加快推进中马“两国双园”、川桂国际产能合作园等国际省际合作园区建设，北海、防城港、钦州等3个临港产业园区实现工业产值超千亿元。通道运营平台不断发展壮大，国铁集团、新加坡国际港务集团、中谷海运集团等国际国内重点企业深度参与通道建设运营，共建共享西部陆海新通道，不断转化为实际成果。

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