陈伟健正在进行接发车作业。李天骄摄

人民网防城港2月11日电 在西部陆海新通道咽喉要道——防城港站内，有一个不足20平方米的“独立包间”在股道边昼夜灯火通明，春运期间，川流不息的钢铁、煤炭、粮油等班列能够安全有序地进出防城港站，得益于这个“独立包间”里铁路人的运转。

走进防城港站运转车间，大铁门右侧的小房间就是“独立包间”，墙上只开了一扇方便接拿编组计划的小窗，其实它是防城港站的行车室。今年32岁的陈伟健，就在这里上班。

陈伟健是防城港站的一名车站值班员，他就像是车站里的“指挥官”，要与司机、列尾作业人员、外勤助理等各岗位人员进行沟通，安排检查机车状态、组织调车、布置接发车和信号开放等，保证列车有序进出站。

“值班员必须得眼观六路、耳听八方，很多工作都等着我们去组织，上班电话就没停过，两只手左右开弓。”从调车长转岗到值班员，陈伟健这样形象地描述着自己现在的工作。

2月9日凌晨2点，与屋外夜深人静形成鲜明对比的，是屋内的热火朝天。只见陈伟健左手刚挂断连接站内的电话，右手又拿起了与场外联系的对讲机，眼睛盯着最前排的显示屏，同时对着内勤值班员李宏鑫传达了指令：“电力45043次五道停车开放信号。”

这个不足20平方米的小房间里，通常有两名“常驻”的值班员和助理值班员，同时还会有其他单位的施工监控和防护人员。室内的八台液晶显示屏前后布置成两排，屏幕上显示着密密麻麻的股道示意图和车次运行图，电话铃声、对讲机里发出的讲话声充斥着陈伟健的耳朵，一片嘈杂中他必须保持高度专注，从而发出准确的指令。

“电力45043次五道停车开放信号。”坐在前面的李宏鑫紧盯着面前的两个显示屏，嘴里复诵着。在陈伟健确认无误下达“执行”命令后，便操纵着鼠标，一条接车进路成功建立。

“下行接近，下行接近……”李宏鑫从屏幕里看到机车顺利向前开行。

春运期间，防城港站平均每天要接发40多趟列车。类似的忙碌场景，陈伟健在8个半小时的夜班要一直“上演”。一个通宵作业下来，他的声音开始变得沙哑，但桌前的水杯，却还基本是满杯。

“会渴，但是还不敢多喝水，有时为了减少上厕所的次数，几乎几个小时才去抿一口水，就算是去厕所，也都是跑着去跑着回，以便更快回到岗位上。”陈伟健笑着解释。平日的工作上认真负责，陈伟健多次被评为防城港车站的先进生产工作者和员工之星。

今年春节，是陈伟健在岗位上过的第9个年，也是最特别的一个除夕夜。当农历新年零点的钟声敲响时，行车室里的他，竟然在监控屏幕望见了漫天璀璨的烟火，就像是节日对坚守岗位劳动者的致敬。虽然跨年没有与家人团聚，但他决心当好这个“指挥官”、投身西部陆海新通道的发展更有动力了！（王勇、李尚珍、李天骄）

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