近日，正在如火如荼建设中的德余高速乌江特大桥南北两岸，两座红色巨塔矗立在建成的引桥之上，如同屹立在云谷间的“钢铁积木”，格外引人瞩目。

这是中交一公局四公司贵州德余6标刚刚安装完成的乌江特大桥缆塔。乌江特大桥全长1834米，主桥是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥，主跨504米，矢高90米，采用“缆索吊机吊装+悬臂斜拉扣挂”的总体方案进行施工。缆塔与缆索、锚碇共同组成的缆索吊装系统，是大桥建设的关键环节。全桥设有2 个主塔，位于南北两岸引桥盖梁顶部，塔身高70米，加上引桥总高度可达150余米，相当于50层楼高。

“缆塔的质量关系到整个缆索吊系统的运行，拼装中的每个环节我们都不敢有丝毫大意。”项目负责人王志金清楚，缆塔施工没有“撤销键”，出现毫厘间的失误将造成难以挽回的损失。因此，项目团队一开始便树立了高质量的施工目标，从杆件制造、接头匹配、焊接变形控制都制定了详细的技术方案，用以指导施工。缆塔拼装过程中，每完成一个节段，都立即对立柱垂直度、柱顶位移、柱身侧向弯曲及横撑变形等数据进行检测，确保各项指标符合要求后，再进行下一节段拼装。

缆塔拼装就像搭儿童积木，但在百米高空中搭“钢铁积木”可有不小的难度。据了解，缆塔单幅就有14个标准节，项目按照既定目标来推算，每3天就要完成一节拼装，工期尤为紧张。“缆塔安装是高空作业，又处在多风多雾的河谷地带，近期又正遇当地连续高温，多项因素叠加，作业安全风险非常大。”项目安全总监白向龙说到，这组积木耗费了项目团队不少的心思。在主塔拼装达到15米、50米高度时，建设者在塔柱四周设置了两层抗风索，保证主塔柱安装过程中的稳定。同时，项目将塔身分解为一个个标准节段，采用整体式加工拼成组件，在桥面进行整体吊装后拼装，大大减少了工人的高空作业量，减除了高空作业隐患。此外，安全爬梯、防护网、全包围的作业平台，也给施工人员全方位的安全保障。

“缆索吊系统建设完成后，乌江特大桥主桥施工就有了神器，吊装数百吨的拱肋和格子梁都不在话下。”王志金看着巍巍屹立的缆塔自信满满地说。（饶南南 李康 摄影报道）

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