图为南宁站上水员固定水管。于莉摄

虽然已经立秋，但是对于南宁来说，依旧是酷热难耐。烈日下的南宁站，暴露在阳光下的铁轨和上水箱发着白光，而站台下、线路间，一抹黄色身影在股道间的石板路上来回奔跑，不停地重复插管、给水、拔管、整理的作业过程，形成炎炎烈日下铁路车站忙碌的图景。

8月18日10时20分，车站广播传来了K1137次列车进站的预告通知。上水员们在站台一端排成一列，班长林兆生又简要重复了一遍上岗安全预想，并叮嘱大家今天是高温天气，一定要注意安全。随后便依次进入股道，在两路铁轨间整齐纵队排开，等候列车进站。在阳光的炙烤下，地面上的热气不断往上升，上水员们就像置身于一个天然的桑拿房，不一会儿工夫，头上就已经冒出了豆大的汗珠。

10时36分，K1137次列车驶进了南宁站6站台。列车停稳后，上水员们迅速行动，以餐车为分界线，向南北两头分散，逐个为车厢补水。他们先将水管逐一插入注水口，打开水箱让水管自动加注清水，等待列车水箱加满水，再拔下水管，最后摆放整齐，方便下一次上水作业。“立岗、接车、插管、上水、撤管、收管”，一系列动作看似简单，却必须小心谨慎，必须在列车站停时间内，争分夺秒地完成。

11时00分，18节车厢的上水作业已经全部结束。由于是室外作业，加上列车进站时带来的热浪，他们所处环境的温度要比体感温度高5度以上，一趟作业下来，上水员的身上已经分不清楚哪些是汗水哪些是作业时溅上来的水，只有额头上不断往下掉的汗珠证明他们工作的辛苦。

“每趟车我们都要提前立岗、接车、补水、送车，这样一个流程作业下来，（每人每趟）平均要上五到六节车厢左右。白天需要上水的列车有20趟，平均一趟列车上水10分钟，算下来，每个人要在太阳底下呆到2—3个小时。”上水班长林兆生说。

11时5分刚刚完成这一趟列车的上水作业，广播又响起，上水员们将投入到下一轮工作中。“只要能够满足旅客在列车上的用水需求，我们就算辛苦点也是值得的。”上水班长林兆生笑着说。（于莉）

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