培森柳江特大桥挂篮悬臂施工。周军摄

8月2日，由广西北部湾投资集团有限公司投资建设，广西路建工程集团有限公司承建的贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）培森柳江特大桥施工现场再次传来喜讯：来宾岸P3主墩1号梁段（2块）顺利浇筑完成，浇筑的混凝土总量为554立方米，重量达1440吨，成功开启培森柳江特大桥箱梁悬臂浇筑施工的第一步。

贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）建成通车后，能有效改善象州县、柳州市等地的交通基础设施面貌，在各地区间形成便捷的直达高速公路通道，对接受广东经济辐射，主动承接东部产业转移具有重要意义。培森柳江特大桥是贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）控制性工程，是影响全线通车的关键。该桥位于广西来宾市象州县培森村附近，桥梁跨越柳江，全桥桥长2.58km，主桥采用（145+280+145）m单塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥，主梁分35个悬臂浇筑段，采用挂篮悬臂浇筑法施工，建成后将是“世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥”。

此次浇筑的P3主墩1号梁段共两段，需要同步对称浇筑。该梁段高11.5米，长3米，顶板宽29米，底板宽20米，箱梁采用单箱三室，单梁段混凝土体积为277立方米，重量达720吨，是35个悬臂梁段中混凝土体积及重量最大的节段，如此大体积的悬臂梁段浇筑在行业内同类型施工工艺中实属罕见。

为加快建设进度，项目进行了基于BIM的主箱梁快速建造技术研究，创新挂篮形式及研发主梁隔箱内高大支架模板标准化、模块化、轻型化、半自动化快速装拆结构及施工工艺，大幅提高主箱梁建造速度。

此外，为避免高温下水分蒸发过快导致混凝土表面产生收缩裂缝，保证梁段的施工质量，项目研发了一套自动喷淋系统，将喷淋管道布设在挂篮上，在箱梁浇筑完成后及时喷淋养护，使混凝土表面始终处于湿润的状态。相较传统的洒水养护，喷淋养护采用雾化装置，节约养护用水，减少养护废水排放。

下一步，项目将项目将拼搏三季度，全力提进度，凝心聚力，驰而不息推动各项施工任务，确保安全文明施工，保质保量完成今年的产值任务，为打造“品质象来”打下坚实基础。（黄建喜 龚群茜）

培森柳江特大桥挂篮悬臂施工。周军摄

培森柳江特大桥挂篮悬臂施工全景来宾岸引桥建设现状。梁剑锋摄

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