西部陆海新通道建设跑出广西“加速度”

人民网南宁5月10日电（王勇）近日，南宁国际铁路港开发运营有限公司正式揭牌成立，标志着南宁国际铁路港建设步入快车道。南宁国际铁路港作为西部陆海新通道建设的重点项目之一，也是全国铁路规划建设的33个一级物流基地之一，为衔接“一带一路”发挥重要作用。

三年来，自治区各级党委政府、中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称“南宁局集团公司”）大力推进西部陆海新通道项目建设，精心组织海铁联运班列开行，全力服务疏港运输，为广西经济社会发展提供有力的运输支撑。2017年至2019年北部湾港口铁路运量同比增长16.7%、10.6%、13%；今年一季度克服疫情影响，同比增长12.8%。特别是4月16日按期开通运营铁山港进港铁路专用线，实现铁山港海铁联运无缝衔接，北部湾重要港区实现铁路进港全覆盖。进港专用线开通后，每吨货物运输减少物流成本6元，一年至少减少企业物流成本8000万元。

为加快西部陆海新通道建设，畅通面向东盟的国际大通道，南宁局集团公司集中力量破解沿海运输能力瓶颈制约。2017年以来，先后完成黎钦、南防铁路南钦段电化改造，使广西铁路出海大通道全部实现电气化，主要通道全部实现电力牵引，将货物列车牵引吨数提高到4700吨，主要干线运输能力提升6.5%。加强港口集疏运能力建设，提前建成投产钦州铁路集装箱中心站，铁路集装箱年装卸能力由15万标箱跃升至105万标箱，装卸车能力由每天4列提升至20列以上；加大港口铁路专用线建设力度，目前北部湾港口铁路专用线增至110条，较2017年增加12条，有效解决海铁联运“最后一公里”问题。

针对西部陆海新通道物流环节多、成本高、时间长等突出问题，南宁局集团公司采取一系列强有力的改革举措，与广西北部湾国际港务集团、成都局集团公司三方合资组建广西北部湾国际联运发展有限公司，推进通道物流规模化组织、区域化集散、专业化服务和网络化运行，全面提升班列运营效率和水平。如今，北部湾港口至内陆货物列车运行时间压缩15%左右，装车满足率达100%。南宁局集团公司认真落实中央减税降费政策，在2017年实施广西沿海铁路运价调整的基础上，根据市场情况及企业权限，连续3年按项目制对相关货源实施运价优惠政策。今年以来，实施疫情期间部分杂费阶段减半政策，预计减免1330万元，有效降低通道综合物流成本。

目前，北部湾港海铁联运主干线拓展至8条常态化运行线路，连通西部6省区市并与中欧班列相衔接。2019年累计开行上下行班列2243列，较2017年增长了11.6倍；今年一季度开行700列，同比增长54%。海铁联运班列开行以来，累计开行数量突破4500列，有力推动广西北部湾港口吞吐量快速增长，增幅位居全国前列。

风生水起春潮涌，铁龙托举壮乡梦。铁路作为重要的内外联动运输大动脉，在加快构建广西“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局中，将充分发挥运输骨干作用，为“建设壮美广西 共圆复兴梦想”提供强有力运力支撑。