老车长40年铁路情：临退难说再见

“你好好地安心上车去吧，我一个人在家里没事的！你在车上可要记得按时吃饭啊。”今天，又到了孙凯扬车长出乘的日子。每次将要出门值乘，妻子总是这样关切地叮嘱着他。

孙凯扬是南宁客运段深昆车队的老党员车长，今年59岁的他在一线列车长岗位上已经坚守了39年。2020年，他迎来了第40个春运。临退之际，这位为客运工作勤勉奉献大半辈子的老党员、老车长，却对这份工作难说再见。

“几十年了，我从见习列车员到现在就要退休的老车长，都是一直在专心干好一件事，那就是值乘好每一趟列车，做好旅客服务工作。”据孙凯扬回忆，他担任过许多车次的值乘任务，足迹几乎遍布了中国。在时间与经验的积累下，他也由一位青涩的见习生列车员成长为一位独当一面、处事精干的老车长。

“之前的绿皮火车时速只有50—60公里每小时，车厢条件也很差，没有空调，每年春运超员率都在100%以上，车厢定员118人，但每个车厢基本都会有200多位旅客。”即使在这样的情况下，他还是坚持着自己的作业标准。不间断进行全列车厢的巡视工作：查看乘务员作业标准、车厢卫生状况、设备设施状态、做好察言观色并及时帮扶旅客。孙凯扬值乘的绿皮火车定编为18节车厢，每节车厢长度近26米，全列车厢一个往返就是近936米。按照他的作业标准一个班次需要巡视4次，2小时巡视一次，那就是近3744米的里程一个班次，一趟值乘任务结束他需要值乘5个班次……而这样长距离的里程，在值乘的日子里他已经重重复复走了几十年。“这样的作业强度一个班次下来腿是又酸又胀，但是职责所在，就算是春运期间超员率高，但也得认真巡视啊，列车运行中可一点马虎不得！出了问题可是大事！”

随着我国国力水平的上升，铁路也发生了巨变，车厢硬件设施设备得到质与量的提升，旅客乘车环境优越很多，动车高铁遍布，普速列车的春运超员率得到了一定的控制。但是孙凯扬却并未因此放松自己的工作标准，一直严格要求着自己的和班组的成员。

2018年6月，孙凯扬值乘的K1234次列车受水害影响，停在肇庆站近6个多小时，当时车站旅客上不来，车上旅客也下不来，车上的食物和水也都卖光了，车子也不确定什么时候能开。面对这样的情况，一些情绪激动的旅客围着他各种责问，他强忍着疲倦，振奋精神，耐心的做好解释、安抚工作，及时采取应急措施，得到了旅客的理解。“我们列车工作人员，尤其是我作为一车之长，车上发生了任何情况，旅客只能找我们，只能信任我们，只能求助我们，我只想尽全力解决好旅客的每一个问题。”几十年来，他已经记不清帮助过多少重点旅客，也已经记不清处理过多少次突发事件，但他却对每一位旅客理解和感激的眼神都印象深刻，他说那是他最欣慰最快乐的时刻。

那趟车次结束，他回到家早已身心俱疲。一位亲戚却告诉他：妻子最近身体不舒服，去检查，医生说是得了鼻咽癌。当时这一消息对于孙凯扬来说无异于晴天霹雳！他找来妻子询问，妻子却反过来安慰他。他回想这几十年来，常年在外跑车，亏欠家庭亏欠妻子实在太多，但妻子从不曾有任何埋怨，全力支持着他的工作。想到这里，他不禁潸然泪下……由于当时正值暑运，乘务工作繁忙，妻子拒绝了孙凯扬请假在家陪她的提议，只好委托大姨子代为照顾。谈及这里，他如鲠在喉……“出乘在外的日子，我就是旅客们、是班组同事们的家长，回到家里，妻子就像我的家长，她总是为我打点好一切……”孙凯扬眼眶湿润地说道。

“一转眼，我已经老了，到了要退休的年纪，但是我一上车就一点没觉得自己老，还是干劲十足！我对这份工作有着深厚的感情，天南海北跑车几十年，能因为自己的小小付出给万千旅客带去旅途上的温暖，我觉得很有意义！”明年十月份，孙凯扬就将正式退休，告别这个他奋斗了几十年的战场，但他坦言：辛苦虽有，但收获却更多，难说再见。

列车行驶在茫茫夜色中，他一如往常按着标准在车厢中进行巡视，但是脚步却比之前放缓很多，仿佛他觉得走得慢一些，在车上就能多待一会，岁月也能慢一点走……（王勇 韦盛军）