8月9日，記者從國鐵南寧局獲悉，今年前7個月，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計運輸貨物87.2萬標箱，同比增長75.3%。其中，截至7月13日，累計運輸貨物80.22萬標箱，較去年提前130天突破80萬標箱大關。

據悉，今年上半年，重慶長安1271輛汽車通過JSQ專列，以“鐵路籠車+滾裝船”模式，分6批次從重慶運抵欽州港，7月陸續出口沙特、阿聯酋等地。通道的高效暢通，成為企業開拓國際市場的“助推器”。依托西部陸海新通道日益完善的物流網絡以及鐵路運輸高效、綜合成本低等優勢，我國越來越多汽車企業借“道”出海。更具突破性的是，7月30日，內蒙古首發“包頭—鐵山港”純鹼化工品鐵海聯運班列，正式與全球貿易物流通道“接軌”。西部地區貨物以更快速度、更低成本運抵國內外市場，為區域經濟發展注入活力。

今年以來，面對西部陸海新通道持續攀升的運輸需求，通道的基礎設施與運營效率有了進一步提升。承擔北部灣港90%以上鐵海聯運貨物周轉的馬皇站已完成第一階段站改施工，站內14條股道初具形態，到發能力提升25%，為貨物周轉提供了有力保障。據國鐵南寧局廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長韋文康介紹，針對新能源汽車運輸的特殊性，鐵路部門優化作業流程，將汽車卸車時長由每列30個小時降至10個小時，實現新能源汽車“到達、對位、卸車”三個環節高效銜接。

截至2025年7月底，西部陸海新通道班列貨物運輸品類擴展至1291種，涵蓋電子產品、整車及零部件、機械、食品等數十個大類﹔輻射至國內18個省（區、市）74個市162個站點，國際通達127個國家和地區的571個港口，成為連接中國西部與全球貿易市場的關鍵紐帶。（記者宋瑤 通訊員羅婕）

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