線路工人在玉林北站調整線路參數。李鈺丹攝

連日來，廣西受到冷空氣的影響，早晚寒冷持續，為保障南珠高鐵南玉段如期開通運營，克服氣溫落差對鐵路設備造成的影響，國鐵南寧局南寧高鐵基礎設施段開展季節性養護檢查，做好動作裝置適應性調整，確保道岔設備動作順暢。

“南玉這條新線馬上就要開通了，我們現在的主要工作就是克缺標調，保障在線路開通后信號設備處在最佳運行狀態，辛苦大家了。”近日，玉林北綜合維修車間玉林北信號工區工長梁家豪在對講機中喊道。

凌晨2時，被山環繞的線路間愈發寒冷，信號工們在寒風蕭瑟的深夜中干得火熱，明亮的頭燈在黑夜裡盈動。“雖然新設備穩定性好，出現問題的概率小，但我們仍要做好維護，大家打開轉轍機蓋，擦拭一遍動、靜接點，保証道岔轉換良好。”說罷，老師傅李謀從衣兜裡掏出白拭布給年輕職工們“打樣”。

“大家加把勁，我們要確保所有的線路參數都符合標准。”與此同時，玉林北綜合維修車間玉林北綜合維修工區班長張黃宇正帶領線路工班組對玉林北站管內線路參數進行復核。

細微的水平角度參差，毫米級的軌距偏差都會影響列車運行的平穩性。“90度工務腰”俯身、敲檢、測量……這是張黃宇和他的工友們每日的工作常態，“軌距誤差必須控制在毫米級，扣件鬆緊、道床平整這些看似細微的點，都直接關聯著列車運行的平穩安全。”張黃宇一邊專注測量軌距，一邊向年輕同事強調工作要點。無論是微小的裂縫，還是鬆動的扣件，都逃不過他們的“火眼金睛”。

新線開通的前夕，接觸網工趙劍光所在的6C分析室裡，幾台電腦屏幕同時閃爍著不同的數據與圖像，它們就像高鐵供電系統的“眼睛”，將線路上的每一處細節傳遞回來，為即將開啟首趟旅程的南珠高鐵南玉做最后的“體檢”。他的目光在腕臂、絕緣子、吊弦等部件上一一掃過，不放過任何一個細微的瑕疵。 “拉出值、導高，這些參數必須精確到毫米級別，容不得半點偏差。” 他一邊比對，一邊在記錄冊上詳細地記錄著。

在對大量數據進行了數小時的細致分析后，趙劍光揉了揉微微發酸的眼睛，長舒一口氣說：“接觸網設備狀態良好，滿足南珠高鐵南玉段開通運行條件。”

如今，南珠高鐵南玉段已投入運營，南寧高鐵基礎設施段扎實推進各項接管准備工作，確保高鐵開通后基礎設施安全可靠運行，為旅客提供優質出行保障。（丁明宇 袁晟 秦麟聰）

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