人民網南寧7月23日電 連日來，南寧市持續晴熱高溫的天氣，南寧南站列檢作業場上依舊是一片繁忙景象。熱浪從鐵軌間升騰而起，扭曲了視線，空氣中彌漫著金屬被烈日炙烤后的獨特氣息。

“接到車站通知，二組8道挑選中越班列的車輛……”南寧南車輛段南寧南一場運用車間四班二組的成員接到值班員通知。這是他們當天的第5次出勤，汗水早已浸透了衣衫，但他們的眼神犀利。

南寧南站是西部陸海新通道上的重要編組站，肩負著我國鋼材、煤炭、鐵礦石等大宗物資的中轉重任。南寧南站編組的車輛單日峰值可達1萬輛，數字背后，都源自檢車員們的不辭辛勞與默默付出。他們被比喻為鐵道線上的“啄木鳥”，憑借一雙敏銳的眼睛和熟練的手法，為列車“問診看病”，確保每一列火車都能安全運行。

8號股道，熱浪滾滾，4名檢車員分工協作，2人一組，從列車兩端開始向中間檢查。檢車錘與鋼鐵的每一次接觸，都像是在演奏一首緊張有序的交響樂，而此刻，現場的溫度已經逼近40℃。

“錘到、眼到、心到，這是我們檢車的三大要領。”組長羅國明一邊說著，一邊喝了一口淡鹽水，試圖緩解喉嚨的干渴。他的后背早已被汗水濕透，但這絲毫沒有影響他的專注：“每輛車有100多個關鍵部位，每一個都不能遺漏。”

羅國明手持手電筒，彎腰走向列車尾部，敲擊著連接車廂的車鉤，確認無誤后，他又來到車輪旁，仔細檢查車輛閘瓦的磨損狀況，臉上布滿了豆大的汗珠，順著下巴滴落到道床和鋼軌上，卻是瞬間被蒸發掉。在確保一切正常后，他才匆匆趕往下一節車廂。這樣的動作，他們每天要重復數百次。

“中越班列運行裡程長，對質量的要求極高。”榮仕兵蹲在車下檢查時，汗水悄悄滑落，即便是最細微的動作也顯得格外沉重。“輪對、心盤、旁承、脫軌自動制動裝置、人力制動機、各種懸吊裝置……所有重點部位都要細致檢查。”

午后，羅國明對著對講機匯報：“四班二組，已完成8道挑選中越班列作業。”隨即，他們又馬不停蹄地前往6號股道，對編號2102051輛始發柳州的車輛進行檢修。

這時，天空中飄來一片烏雲，暴雨突降。然而，檢車員們的任務並未因此中斷，他們依舊穿梭在每一輛車間，認真檢查著每一處部件。

“這裡有問題，發現一處閘瓦磨損過限，需要立即更換。”羅國明收起手中的鋼卷尺，抹去臉上的雨水，迅速找到軌道旁的閘瓦箱，取出新的閘瓦，准備更換。一刻鐘功夫，雨卻已經停歇，烏雲散去，陽光再次洒滿大地。

在太陽的照射下，雨水被快速蒸發，作業現場升騰起一陣陣熱氣，宛如置身於“桑拿場”。悶熱的空氣讓羅國明有些喘不過氣，但他仍耐心地關閉截斷塞門，拉動緩解閥拉杆，排放副風缸余風，使剎車鬆開，然后開始更換閘瓦作業。此時，車輛底部的溫度已經接近50℃。

隻見他熟練地取下閘瓦钎環，拔出閘瓦钎，替換下磨損的舊閘瓦，裝上新的閘瓦，重新插入閘瓦钎，最后固定好閘瓦钎環，開啟截斷塞門，行雲流水高效完成作業。“冬天作業會輕鬆一些。”羅國明擦了擦臉上的汗珠，瞇著眼說，“在寒冷的天氣裡，車輛底部的溫度反而會讓人覺得溫暖一些。”

按照規定，連續檢查完3列車輛后，他們必須返回候檢房稍作休息，以防中暑。候檢房是一座建在作業現場的小屋，內部設有空調，還有冰鎮西瓜、綠豆湯等解暑食品，為檢車員們提供了一片清涼的避風港。

羅國明等人回到候檢房，放下工具，迅速脫下濕漉漉的黃色工作服，用夾子固定好晾晒在外，他說：“通常我們出門作業都會帶兩套衣服，一套濕了就晒在外面，換上另一套繼續工作。濕了再晒，晒干再穿，如此循環往復。”

短暫休息后，他們又踏上了新的征程。暑運期間，單是南寧南站一場的檢車員們在最忙碌的時候，白天就要面對近20趟列車，而夜晚，則要面對20多趟列車，一天下來就有近2000輛車的檢修任務。

在南寧南站，這群“啄木鳥”用汗水書寫著責任與擔當，用實際行動守護著西部陸海新通道的安全暢通，確保每一列滿載希望的列車都能順利抵達目的地。（王勇 封榮權 覃園介 吳東霖）

(責編：王勇、許藎文)

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