玉林工務段職工利用小蜜蜂搗固機整治鋼軌接頭高低病害。李明俊攝

1月31日凌晨4時，身穿黃色工作服的玉林工務段玉林三場綜合維修工區10名職工整齊列隊，工長王海東布置作業任務和安全注意事項后，職工們在夜幕下向黎湛線玉林三場駝峰編組場進發，今夜他們要在這裡檢修整治設備。

鐵路天窗修制度改革后，白天行車、夜間檢修設備成為常態，鐵路工務職工也成了夜修隊員。

4時30分，職工們來到作業地點柵欄門外，等待天窗點作業命令下達。

春運以來，玉林三場駝峰線調車繁忙、編組場溜放車輛多，特別在寒冷天氣，線路設備因受寒冷侵蝕易發生變化。這群“降伏”線路設備病害的“夜修隊”今夜就在編組場裡進行道岔改道、撥道、整理更換膠墊、聯結零件等維修作業。

“線路已封鎖，可以上道作業”。5時許，現場防護員林浩接到調度命令。職工們聞令而動，迅速搬起工機具、材料，立即投入到緊張的作業中。

工長王海東手握道尺，一米一量，並彎腰在軌枕上寫下“+4、+2、-1……”數據。接著又雙膝跪地、俯身趴在軌面上查看線路高低平順性，雙眼神情專注，目測判別線路變化。

“快，鬆開這幾處螺栓。”工長王海東帶領職工對不良處所“對症下藥”。一時間，鬆螺栓、卸扣件、裝壓機、抽墊板、量尺寸，大伙兒齊上陣，場面一片繁忙，人員吆喝聲、機具碰撞聲、寒風呼嘯聲夾雜在一起。

一低頭、一彎腰，刺骨寒風從工友們的領子吹入后脊梁，呼氣間能看見團團白氣，但大伙兒依舊干勁十足。

爭分奪秒，職工們一刻也不停歇。在整治線路病害的過程中，有的膠墊粘在軌底下難以取出，王海東索性跪在石砟上，用鐵钎子進行處理，再把竹墊板和薄膠墊放進軌底，手套早已布滿污漬。

8時整，經過180分鐘的緊張整修，工友們完成了撥道50米、改道50頭、整理更換膠墊20塊、更換補充聯結零件和整理軌道水平、高低等病害整治作業任務。在回檢確認線路達到放行列車條件后，大伙將工機具、材料裝上車，有序地撤離作業現場。（譚育俊 鄧文勝）

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