1月4日，在昭平縣北陀鎮，記者走進蒼昭高速公路古對頂隧道建設現場。此時，山區氣溫寒冷，但隧道的施工卻熱火朝天。

燈火閃亮，機器轟鳴，不斷有車輛從隧道內進出。直徑超1米的橙色通風管整體膨脹，源源不斷地向隧道內輸送空氣。項目施工員蒙學鑫告訴記者，隧道壁上布置了“三管兩線”，包括通風管、壓力管、壓力風管以及照明線、動力線。

從隧道口往裡，行至700多米處即到達施工面。記者看到，挖掘機正在開挖圍岩，將岩土裝車不斷運出隧道。“我們採用台階施工法，上台階開挖岩石，安裝鋼拱架結構體系，澆筑混凝土，下台階還要架設倒扣的拱架，加強整個隧道支護體系，形成穩定整體。”蒙學鑫說。

黨的二十大報告提出，加快建設交通強國。蒼昭高速公路是貫徹新發展理念，落實國家“交通強國”戰略的試點項目，項目主線全長113公裡，起點為梧州市蒼梧縣石橋鎮，終點為賀州市昭平縣文竹鎮念田村南側，連接賀巴高速公路。

橋隧施工是項目建設關鍵所在。古對頂隧道蒼昭高速公路第二長的隧道，總長4.2公裡。去年3月1日，施工方舉行進洞儀式，實行雙向施工，加快項目建設進度。此時，記者所在的隧道這一頭已推進700米，另一頭推進了600多米。

“圍岩千變萬化，是我們施工中遇到的最大困難。在去年八九月施工期，當我們開挖到玉皇山山坳那段位置時，發現岩層情況很差，是極度破碎的強風化岩。”蒙學鑫告訴記者，開挖之前，圍岩是完整的岩石。一開挖，岩石遇到空氣就變成粉末，遇到水就變成泥漿，施工難度極大。

目前，施工方遇到的強風化岩有4段，每段30—50米。他們採取預留核心土的方式施工，在襯砌位置預留注漿孔，通過不斷注漿維持岩層穩定，保証了施工進度。

據介紹，蒼昭高速項目建成后，將成為廣西向東融入粵港澳大灣區的便捷出省區新通道，對促進西部發展、帶動沿線經濟繁榮具有重要作用。自項目開工以來，當地干部群眾都在翹首以盼。

“目前全鎮沒有一家農產品加工廠，農產品隻能外運，以目前的路況，還隻能用小卡車運輸。舉個例子，同樣的茶葉，在馬江鎮，每公斤收購價可達12元，而在北陀鎮，每公斤價格僅為8元。”北陀鎮副鎮長吳俊陽說。

北陀鎮位於昭平縣中心位置，產業以林業、水果、茶葉為主。長期以來，因為交通基礎設施落后，農產品隻能經馬江鎮外運，增加了運輸成本，產業效益不高。蒼昭高速在北陀鎮有出口，建成通車之后，北陀鎮到縣城的距離將由1.5小時縮減為40分鐘。同時，通過梧州蒼梧這條便捷通道，也方便農產品輸送到粵港澳大灣區，給產業發展帶來更多機會。

去年以來，昭平縣開展項目建設攻堅戰，扎實推進交通基礎設施建設，已完成交通投資27億元，蒼昭和平昭2條高速公路加快推進，賀州港馬江作業區碼頭正式啟用，文竹至仙回二級公路建成通車。

據昭平縣交通運輸局相關負責人介紹，2023年，該縣將主動融入和服務新發展格局，繼續加快交通“東融”，努力建設對接粵港澳大灣區和聯通大西南的立體交通。同時不斷改善縣鄉公路通達能力，加快構建縣域一小時交通網，打造“暢、安、舒、美”的交通運輸基礎設施，助推全縣經濟社會高質量發展。（記者駱怡 夏曉雲 通訊員玉桂賢 實習生趙翌熙） 

分享讓更多人看到