《人民日報》2022年3月24日第6版頁面截圖

本報梧州3月23日電 （記者鄧建勝、李縱、張雲河、祝佳祺）記者23日從國家應急處置指揮部舉行的第二場、第三場新聞發布會上獲悉：東航MU5735航班的一部黑匣子已於23日被發現，另一部正在全力搜尋中﹔東航已組建援助隊伍，為每戶家屬制定保障方案。

23日16時30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中發現了失事客機上兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，現場調查人員對記錄器進行了初步檢查，記錄器外觀破損嚴重，存儲單元外觀也存在一定程度的損壞，但相對比較完整，初步判定為駕駛艙話音記錄器。

“我們已將其連夜送往北京的專業機構進行譯碼。”民航局航空安全辦公室主任朱濤說，記錄器所記錄的數據下載和譯碼需要一定的時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長的時間，完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要的証據。

“由於本次事故情形比較罕見，空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度，且下降率很大。盡快找到機上黑匣子，送到專業實驗室進行譯碼，對梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要。”民航事故調查中心主任毛延峰說。

在事故現場，各方正在組織技術力量，使用專業物探設備對事故現場地面以下區域實施探測，同時以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑范圍，組織開展拉網式搜尋，全力尋找另一部黑匣子，推進調查分析進度。

“飛機失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。”東方航空雲南有限公司董事長孫世英在23日的新聞發布會上表示，飛機自昆明起飛一直到在航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯系。

“這架飛機是2015年6月22日引進的，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標准和適航要求，正常放行。”孫世英介紹了失事飛機的基本情況。

“機上三名飛行機組人員的職務分別是機長、副駕駛、飛行學員。”東航客戶委員會總經理上官雪民說，一般航班運行對於機組要求最低是兩位，即責任機長和第一副駕駛。

孫世英介紹，三位飛行員的飛行執照和健康証都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。三人飛行總經歷時間分別為：6709小時、31769小時、556小時。

事故發生后，東航已將該公司所有737—800執飛航班的飛機全部控制在地面，空中的航班落地后不再執行航班。

在新聞發布會上，廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，截至當日19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米，發現有部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查工作組。

鄭西說，23日下午，300余名消防救援人員主要對事故區域東面林區進行搜尋。在外圍，發動涉及飛機航線范圍內的4個鄉鎮專職消防隊、17個鄉鎮的266名網格員和速報員參與搜尋工作。

23日，受短時強降雨影響，事故核心區域形成了部分積水深坑，對事故調查和搜救工作造成了一定影響。為方便雨天通行、開展搜救工作，工作人員在泥地上鋪設了一條竹編的小道。他們還調集消防泵，在核心區墜機點西邊2米處的積水點開展排水作業，為事故原因調查清除障礙。

上官雪民表示，目前工作組已全部完成旅客家屬對接，為每戶旅客家屬制定保障方案，並已組建300名人員的援助隊伍，確保每戶旅客家屬有3名以上工作人員提供支援保障。在后續工作中，工作組將詳細聽取家屬訴求，按照“一戶一冊一專班”工作要求，持續優化援助工作。

《人民日報》（2022年3月24日第6版）

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