人民網南寧3月15日電 3月14日上午，隨著現場指揮員一聲令下，一榀長32米、重900噸的簡支箱梁緩緩落在貴南高鐵南寧北站多線橋的指定橋墩上，標志著貴南高鐵全線最長的多線橋順利竣工，為確保今年上半年橋梁工程全面竣工奠定基礎。

南寧北站多線橋位於南寧市武鳴區境內，大橋全長2.4公裡，需要樁基2071根、墩柱233個，架設簡支箱梁34榀。為確保大橋施工順利，雲桂鐵路廣西公司和中鐵上海工程局優化施工方案，在簡支箱梁架設過程中利用架橋機進行縱、橫向微調，精確對位，保証箱梁一次架設成功。

為滿足日后站場設置和行車需求，南寧北站多線橋還設計了16聯異形現澆連續梁，這種連續梁比傳統連續梁規模大，最大的一聯使用了3000立方混凝土，連續澆筑48小時而成，可同時鋪設4條線路，實現單線變雙線、雙線變三線、四線等功能。該橋也成為了貴南高鐵全線異形現澆連續梁最多的橋梁。

“施工過程中，我們採用目前國內高鐵橋梁最新的BIM信息化模型碰撞技術，對施工方案和施工質量進行模擬和檢查，有效克服了大橋現澆梁施工難度大、線形控制標准高、高支模施工風險大、結構及截面類型復雜多變等難點，順利完成施工。”雲桂鐵路廣西公司橋梁高級工程師吳吉有說。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公裡的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完成設計總量的98%，路基和隧道工程已完成設計總量的95%以上，無砟軌道和四電工程正快速有序推進，全線將於2023年開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區交通、物流、商貿、產業深度融合有著重大意義。（王勇、莫育杰、莫小斌）

(責編：王勇、許藎文)

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