防城港車站運轉車間調車長馮泰鈺在摘風管。李天驕攝

8月2日8時30分，在防城港站站場上，防城港車站運轉車間丁班三調調車長馮泰鈺帶領兩名組員頂著太陽，開始了一天的工作。

防城港背靠大西南，面向東南亞，是國家綜合運輸體系重要樞紐和西部陸海新通道南端出口，也是國家煤炭中轉和西南地區金屬礦石及非金屬礦石等大宗物資轉運的重要節點。調車人員的工作是負責把進場的列車“打散”，再根據相同去向把它們“穿針引線”編合在一起，隨后由機車牽引，奔赴全國各地。

在毫無遮擋的調車場內，馮泰鈺戴好手套與帽子，拿著對講機，登上了調車機。接到計劃后他向司機和連結員傳達調車作業計劃和注意事項，布置分工，接下來他大部分時間都要站在烈日下耳聽八方眼觀六路了。

隻見他右手拿著對講機，眼睛緊盯著前方，向司機和連結員發出調車指令：“19道挂25車，5道甩7車，19道甩5車……”

手中的對講機在陽光的炙烤下變得有些燙手，一滴滴汗珠從馮泰鈺的臉頰劃過，又順著脖頸滴落進衣襟裡，他身上的衣服已經濕了一大半。

在作業過程中，他經常要進行摘接風管作業。“一關二摘三提鉤，這樣記就不會因為忙而漏掉某一環節，防止發生安全事故，這樣不只是對工作負責，也是對自己的安全負責。嚴謹細心，才能安全平穩地干好每一鉤活。”作為一名同事公認的“金鉤鐵手”，馮泰鈺有自己的心得。

臨近中午，機車車皮和扶手經過一上午的暴晒越發燙人，馮泰鈺裸露在外的皮膚也被晒得通紅，可是為了保証編組作業順利進行，他依舊要在機車上時刻盯控運行情況，保証調車人員的人身安全和行車安全。

“在翻鉤作業中，我們需要站在車列前端瞭望，時刻觀察周圍的情況，並且根據距離的遠近，向司機發出十、五、三車，減速、停車等指令。就是這把手太燙手了，戴著手套都能感到那熱度。踏板的溫度最高達六十多攝氏度，隔著鞋底都能感受到灼熱。”馮泰鈺介紹。

經過一年年的風吹日晒，馮泰鈺的膚色也有了變化，他的師傅何凱調侃道：“小馮剛來的時候是白白淨淨的小鮮肉，四年時間裡都被晒成小臘肉了。”

隨著西部陸海新通道建設的快速發展，車站貨運量不斷增大，調車作業量也大幅增加。從2016年日均調車鉤數278個到2021年日均調車鉤數306個，馮泰鈺見証了西部陸海新通道的發展。奉獻其中，馮泰鈺也樂在其中。（李天驕）

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