玉林工務段：鋼軌醫生開“敞篷車”偵查傷軌保障春運安全

2月3日4時50分，玉林工務段管內黎湛線仁東至玉林區間，一台“敞篷車”載著幾個身穿黃馬褂的探傷工，正緩慢地行駛在鐵道線上。

原來，這是該段玉林綜合探傷工隊的探傷工們正在使用一款新型的“RT18—D型雙軌式鋼軌超聲波探傷儀”進行線路鋼軌探傷作業。此探傷儀外表呈鮮黃色，主要由一個載人室、載物車架、兩個輪對和兩個輪式探頭組裝而成，形似一台“敞篷車”。這台“敞篷車”通過電池驅動，不僅能夠能定速行駛，承載4名探傷工作業，而且可以執行電腦數據分析，智能化地對鋼軌傷損進行反復檢測。

據玉林綜合探傷工隊班長盤祖孟介紹，新型的RT18—D型雙軌式鋼軌超聲波探傷儀是今年單位新裝配的設備，組裝隻用8分鐘，運行時速可達15km/h，是人工徒步檢查鋼軌公裡數的3倍。今年春運開始，該段啟動“敞篷車”上線，投入到鋼軌探傷檢測工作中。春運期間，將對管內南廣線、黎湛線、益湛線等主要客車徑路地段進行重點探傷檢測，查找線路安全隱患。

“為確保春運安全，春運期間需加密鋼軌探傷檢查，這次使用新設備探傷，雖然增加了智能化，但還要更細心、理精准探測，不放過任何一處隱患，才能確保旅客出行平安。”盤祖孟說。

為利用好“敞篷車”探傷，確保使用過程作業安全、數據精准，該段從技能素質教育培訓入手，對探傷作業人員進行專業培訓，經考試合格后持証上崗。

“我們馬上進入鋼軌防斷重點區段了，你們要盯住圖譜和波形變化，做好記錄……”盤祖孟一邊緊握操縱杆驅動小車，一邊提示工友注意線路的進程和變化。

此時，分析員陳劍全神貫注地注視著電腦屏幕中跳動的探傷數據波形圖，工友陳榮強則握筆隨時做好記錄，每隔45分鐘他們兩人就互換位置，避免眼睛疲勞引起“漏診錯判”。

經過120分鐘的緊張探傷作業，他們圓滿地完成了18公裡線路鋼軌的探傷任務，並及時將發現的鋼軌病害和傷損存在問題，反饋給相應管轄區段的車間和工區，以便責任車間及時安排作業整治線路病害隱患，保障春運行車安全。（譚育俊 覃振斌）