鐵路“神槍手”：股道穿梭上水忙

2月1日16時，在桂林北站2站台股道內，上水作業員曾毅身穿明黃色防護服，面朝來車方向筆直挺立，靜靜等待列車到站。任憑寒風凜冽，他自屹然不動。

16時04分，由南京開過來的K1191次准時停靠桂林北站。“綜控室，K1191次列車開始上水作業。”得到綜控室應允后，曾毅熟練地拉起水管，將水槍頭對准列車注水口，手腕發力一推一擰一扯，確認連接牢固后，再按下遙控器開關，一套動作行雲流水。緊接著，他又拉起另一根上水管，向另一節車廂快步走去。如此反復，直至上滿8節車廂。“上水看似簡單，實則是門技術活。特別是在插管時，水槍槍頭一定要與注水口卡緊，不然容易脫落濺得自己一身濕，還影響旅客車上用水。”曾毅說。

由於上水作業員工作離不開水槍，行業內形象地稱他們為“神槍手”。作為上水班班組長的曾毅，是“神槍手”隊伍中的佼佼者，保持著上水3年“零脫管”的記錄。“除普速列車外，動車上水時間都很緊湊，隻有3分鐘左右，要想確保短時間內上水充足，就必須做到不脫管。”曾毅認真說道。為此，曾毅還探索和總結出一套“提、推、擰、扯”四字上水法，供班組同事學習參考，大幅降低了班組上水脫管率。

16時20分，K1191次列車上水作業完畢，曾毅和同事逐一拔下水管，將水管收回水井，蓋好注水板，回復綜控室列車上水作業完畢，在得到確認后返回站台，准備接續下一趟列車上水作業。春運期間，桂林北站臨時增開或重聯部分列車，平均每十分鐘就有一趟動車經停桂林。一個班下來，曾毅和同事要負責45趟列車上水作業，平均每位上水員要給近百節車廂上水，上水量超過80噸。

“說真的，冬季上水真的挺冷。但是，想到我們的工作做好了，旅客在車上就有熱水喝，所有的堅守和付出都是值得的。”曾毅高興地說。（鄭長賢、王勇）