防城港通道樞紐效應不斷凸顯

防城港航運樞紐效應凸顯。圖為港口碼頭作業區。張國興/攝

1月13日，防城港漁氵萬港區藍天白雲，碧海徐風。懸挂著不同國旗的數艘萬噸貨輪正靠岸停泊，紅色的門機和橋吊正在忙碌地裝卸貨物。去年底，作為防城港主港區的漁氵萬港區貨物吞吐量突破1億噸，跨入億噸單一港區行列。

防城港是天然深水良港、我國沿海主要港口之一。1968年3月，作為“海上胡志明小道”起始港的防城港動工興建，這座港口城市由此開創了發展的新紀元。防城港歷屆黨委、政府堅決貫徹落實國家沿海發展戰略，始終堅持“以港立市、以港興市”理念，在港口建設和發展上投入大量的人力物力財力，把當年的小漁村建成億噸大港。目前，防城港已發展成為我國最大的硫磺中轉、磷酸出口港以及鐵礦石、煤炭、化肥等重要戰略物資的中轉基地，是我國南方能源和原材料的轉運中心。

“十三五”期間，防城港市繼續加大投入力度，完善港口碼頭基礎設施及配套設施，新開工建設泊位20個，新建成萬噸級以上泊位16個。目前，防城港生產性泊位達137個，其中萬噸級以上泊位52個、20萬噸級泊位3個。

2020年，防城港克服疫情影響，累計完成貨物吞吐量1.21億噸，同比增長20.13%﹔集裝箱累計完成60.11萬標箱，同比增長42.77%，貨物吞吐量逆勢上揚，連續9年港口貨物吞吐量超億噸。

去年以來，防城港在充分集聚資源和要素，提升集裝箱貨運量的同時，全力推進漁氵萬港區第四作業區401號泊位工程、潭油作業區進港航道一期工程、防城港鋼鐵基地專用碼頭、榕木江西港點1—6號泊位、赤沙作業區1—2號泊位等港航項目加快建設。這些港航基礎設施的完善，將為防城港在“十四五”時期進一步提升發展打下堅實基礎。

事實上，“十三五”時期，隨著防城港西南中南國際出海大通道戰略地位不斷凸顯，防城港市啟動對外開放合作“北聯”行動，積極對接川、渝、黔等省（市）以及西部陸海新通道沿線國家和地區，常態化開行北京、沈陽、濟南、重慶、上海等地冷鏈線路專列，暢通東盟經防城港至華北、東北、華東、西南等地區的鐵路冷鏈運輸大動脈，率先在國內開通東盟海產品冷鏈海公鐵聯運，成為中國—東盟冷鏈經濟重要基地、區域性冷鏈物流樞紐中心、大宗貨物交易集散中心。近年，防城港開通8條鐵路冷鏈班列、16條海鐵聯運線路和2條跨境公路線路，創新發展了網絡貨運平台運輸新業態。去年，防城港累計發送海鐵聯運集裝箱貨物900.9萬噸、31.5萬標箱。

港口的長足發展，加快了臨港產業聚集。“十三五”期間，防城港充分利用國家對外開放政策、依托沿海沿邊區位優勢，圍繞自治區“強龍頭、補鏈條、聚集群”的發展思路，推動臨港工業乘勢而上。目前，防城港著力構建以鋼鐵、有色金屬、糧油、能源等支柱產業為主體的臨港大工業格局，落戶了中廣核、中電、中鋁、金川、柳鋼、盛隆等大企業，並建成全國最大的煤炭進口儲存配送基地和食用植物油加工基地。（記者 張冠年）