防東鐵路戰猶酣

2020年防城港至東興鐵路（以下稱防東鐵路）工程建設戰報

4月30日，第1榀箱梁在芋蒙坑雙線特大橋精准就位﹔

7月22日，營盤嶺隧道貫通﹔

9月8日，楠木山雙線特大橋連續梁合龍﹔

9月25日，東興市境內隧道全部貫通﹔

10月20日，東興制梁場第100榀預制箱梁架設到位……

成功架設第1榀箱梁

楠木山雙線特大橋連續梁合龍

高鐵橋墩林立於田野間

營盤嶺隧道順利貫通

今年，是防東鐵路關鍵攻堅年，建設、施工單位玉林鐵路工程建設指揮部和中鐵十六局防東鐵路項目部密切配合，堅持精益管理，突出標准化、專業化目標主線，打造高效、精品防東鐵路，交出了一份驕人的成績單。

防東鐵路項目自2019年全面進入施工后，建設、施工單位制定、實行鐵路建設項目標准化管理機制，高標准、高起點推進防東鐵路建設。同時充分調動廣大員工的積極性和創造性，激勵廣大員工在建設高鐵的征程中建功立業。小張是中鐵十六局的一名隧道工人，每天都奮戰在隧道裡。當記者走進隧道施工現場時，他正與其他工友一起，用風槍打爆破眼，他告訴記者，在隧道裡工作，雖然很辛苦、很累，但收入還不錯，他是從農村出來的人，不怕苦，所以就堅持下來了。這也算是為高鐵建設盡一份力吧。正是有許許多多小張這樣的工人，中國高鐵創下了許多的世界第一。

2020年初，一場突如其來的新冠肺炎疫情，給中國、給世界造成了嚴重影響。面對疫情，防東鐵路建設、施工單位統籌安排，一手抓好疫情防控，一手穩妥推進復工復產。協調地方交通運輸主管部門，開行復工直通車接送施工人員，減少人員旅途新冠肺炎感染風險，分批有序安排全線33個工點的復工勞力需求﹔同時主動爭取地方政府政策傾斜，安排供貨企業有序復工復產，滿足防東鐵路施工所需鋼材、水泥、砂石料等工程物資需求。3月6日，防東鐵路全部工點恢復正常施工，進場人員達2500人。

截至10月中旬，防東鐵路路基工程完成462.5萬方，佔比55%﹔橋梁下部工程完成23155延長米，佔比61%﹔隧道工程完成5868.6成洞米，佔比65%。站前工程已完成投資17.5億元，完成總投資的54%。

防東鐵路是廣西沿海高鐵的延伸線, 是內陸通往邊境重鎮東興市的第一條鐵路，同時又是中越互聯互通國際通道的重要組成部分。項目的建設,對落實中央賦予廣西“三大定位”、把廣西打造成為我國西南中南地區開放發展新的戰略支點和打造“一帶一路”重要門戶、形成中國陸路東盟大通道均具有十分重要的意義和作用。防東鐵路全長46.9公裡，包含隧道8座、橋梁32座，橋隧比重為67.9%。全線設防城港北站、東興市站，預留江山半島站，設計速度200公裡/小時，基礎設施預留250公裡/小時。防東鐵路建成通車后，從防城港至東興的時間僅需20分鐘。（記者羅盛 通訊員葉帥）