作业现场。詹博摄

9月8日清晨，国铁南宁局南昆线集中修机械清筛主体施工顺利收官。自6月9日开工以来，该段历时3个月攻坚，累计投入14台大型养路机械，利用46个施工天窗完成29.186公里线路清筛作业，有效破解南昆线桥隧密集、地形复杂的施工难题，为西南地区出海通道铁路设备质量升级提供坚实支撑。

9月8日4时，南昆线机械清筛收官战在隆安至平果区间打响。随着封锁命令下达，作业现场的大型机械作业灯同步点亮，桥隧清筛机作为主力先锋率先启动，挖掘链翻滚切入道床，将板结的污土、脏砟筛分排出；捣固车、稳定车、风动卸砟车沿线路依次列阵，各工序接续推进。机械轰鸣打破山间夜色，旧砟清运、新砟回填同步完成，道床结构在机械化作业中完成系统性整修。

作业现场实行全过程质量卡控。机械清筛二车间职工张凯杰手持道尺与记录本，逐段复核清筛后的线路几何尺寸与作业条件，守住施工安全与质量的第一道关口。职工韦卓廷沿刚完成捣固的线路步行核查，逐一确认线路方向、道床回填质量，并与到场观摩的成都局集团作业人员现场交流工艺管控经验，在实战场景中互通作业标准、优化管控流程。

作业持续至清晨，毗邻线路上的旅客列车疾驰而过。经过整夜施工，清筛后的区段道床平顺密实，各项指标经检测均满足运行标准，整列大机编组在晨光中完成本次主体施工的最后收尾。

南昆线连接广西、云南两省区，是西南地区最便捷的出海通道，线路桥隧比接近60%，具有高差大、坡度陡的特点，传统清筛工艺在桥隧密集区段作业效率低、适配性不足。为破解复杂线路条件下的施工瓶颈，2023年以来，柳州工务机械段针对性引进适配桥隧密集路段的专用桥隧清筛机，并在两年的实战应用中持续优化作业工艺，形成“人机合一”的系统化施工方法。

“大型机械施工，设备是硬支撑，但人的精准操作、精细维保和默契配合，才是提质增效的软实力。”该段副段长袁玉春介绍，该段围绕设备、协同、工序三个维度做深“人机合一”文章，最大限度释放机械化施工效能。机械化清筛二车间建立全周期设备配件台账，全程记录清筛机损耗数据，量化零部件更换标准，精准储备备品库存，彻底告别“凭经验、凭感觉”的维保模式，确保每台设备进场前均处于最佳技术状态；打破单岗位作业边界，建立车上司机与地面人员的实时联控机制，通过对讲机同步反馈道床状态，动态调整清筛推进速度——道床状态良好的区段提速通过，板结、污损严重的部位减速精细清理，打通人机之间的信息断层；针对以往桥隧清筛与线路清筛各自为战的问题，车间施工前逐段探摸线路石砟状态与桥隧分布，量身制定“桥清+线清”搭配方案：桥隧连续区段安排两台桥隧清筛机同步作业，桥隧间隔较大区段由桥隧清筛机开路、线路清筛机跟进，作业各环节全部卡死时间节点，实现工序无缝衔接。

“今年我们把桥隧清筛和线路清筛的工序彻底打通，从分钩、连挂到捣固、收车，每个环节都卡准时间，整体效率比之前有明显提升。”柳州工务机械段机械化清筛二车间主任杨川说。

这套“人机合一”的组合打法，让南昆线集中修实现质量与效率双提升。自6月9日启动集中修以来，柳州工务机械段累计完成29.186公里清筛任务，全部施工天窗安全正点，线路设备质量得到系统性强化。

施工过程中，车间党支部充分发挥战斗堡垒作用，党员干部带头坚守关键岗位，靠前指挥、跟班作业，同步做好职工思想疏导与后勤保障。针对高温天气等季节性风险，该段落实防暑降温、后勤补给等务实举措，保障跨车间支援人员快速融入作业团队，确保施工标准不降、队伍状态稳定。

据了解，本次南昆线机械清筛主体任务完成后，施工队伍将随即转入精调捣固收尾阶段，持续严把安全关、质量关，确保线路状态全面达标，为西部陆海新通道建设以及平陆运河江铁海多式联运格局筑牢铁路设备基础。（詹博、黄舞杰）