桂林北站列车给水员林付中将水管收回摆正。郑长贤摄

烈日吐着火舌，桂北大地热浪蒸腾。

8月6日14时55分，桂林实时气温攀升至35℃，在桂林北站11号站台的股道内，列车给水员林付中正面临“烤”验。

“综控室，D9682次列车开始上水作业。”话音刚落，林付中拉起手臂粗细的水管，走到十米开外的列车注水口，弯腰掀开挡板，将水枪头用力拧进注水口，确认严丝合缝后再按下遥控器开关，清水源源不断地注入列车水箱。紧接着，他又走向下一节车厢，重复刚才的动作。

阳光直射地表，股道内没有任何遮阴的地方，炙热的钢轨以及列车空调排放的高温气体，都在用热浪冲击着林付中。短短几分钟，汗水湿透衣背，豆大的汗珠顺着脸颊滑落地面，瞬间蒸发不见。“每次作业都像是在蒸桑拿。”林付中笑着打趣道。

桂林北站作为高普结合的铁路交通枢纽，每天图定开行旅客列车195趟。暑运期间，客流大幅增长，临时加开或重联了不少列车，林付中所在的班组任务更重了，每天要对400多节车厢进行上水作业，平均每人行走3万多步，距离超过20公里。

“高温天气旅客用水量大，列车到达后缺水严重，加上停站时间又短，我们必须争分夺秒，确保列车正点满水出发。”林付中抹了抹额头的汗水，下意识加快手上动作。五分钟后，列车水箱指示灯由红变绿，显示水已注满，林付中和同事开始往回逐一拔管，将列车注水口挡板复位，水管拉直摆正……整套动作行云流水。

回到休息室，凉爽的空调吹散暑气。林付中迫不及待地找出水杯，“咕噜噜”猛灌几口，随即换下湿透的工装挂在空调风口吹干。很快，一层雪白的汗盐清晰可见。“我们基本都会多备几套衣服，湿了就换，不然容易感冒。”同事刘振琳在一旁补充道。

短暂休整约半小时，对讲机里再次传来列车进站预告，林付中和同事拿齐设备，大步赶往指定站台，迎接着新一趟列车的到来。“在股道内上水确实挺热，但想到能让旅客喝上干净清甜的水，一切都值得。”朴实的话语，道出了林付中的心声。（郑长贤 张楗桦）