党员突击队员现场盯控作业关键环节。黄祖儒摄

12月16日23时，黔桂线泗亭站至麻尾站区间夜色里，随着最后一组钢轨扣件紧固完毕，现场检测数据全部达标。中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务机械段换枕大修车间组织200余名作业人员历经220分钟连续奋战，当日1038米换轨任务安全正点完成，标志着历时三个月的黔桂线都街至麻尾站区间31.98公里换轨大修施工圆满收官，这条西南铁路大动脉就此焕新启程。

黔桂线作为西部陆海新通道的关键组成部分，是连接贵州、广西两省区的核心铁路要道，承担着西南地区客货进出海的重要运输功能。近年来，随着客货运输量持续攀升，部分区段钢轨因长期高负荷运行出现明显磨耗。为落实集团公司工作部署，保障运输安全、助推客货增收，柳州工务机械段将此次换轨大修列为重点施工任务，以党建引领筑牢安全防线，全面提升线路设备质量。

为高质量完成黔桂线换轨大修施工任务，该段迅速集结以换枕大修车间为主体、多车间协同的精英队伍。通过提前谋划、精准施策，组织技术骨干深入现场勘查研判，制定详细施工方案，明确各环节责任分工、时间节点及安全质量标准，带领干部职工严格落实全天窗管理作业要求，为此次换轨大修施工高效推进筑牢基础。

“换轨施工安排在夜间‘天窗点’内完成，既要抢时间更要保精度。”现场施工负责人孙延桥介绍，为最大限度减少对铁路运输的影响，所有作业均安排在每日夜间的封锁时段进行。施工人员需在封锁天窗点内完成旧轨拆除、新轨铺设、焊接打磨、应力放散等多道工序，仅钢轨焊接后的平顺度误差就需控制在毫米级，确保每一道工序都符合安全标准。

党建引领成为攻坚的“红色引擎”。车间党支部组建党员突击队，设立党员安全责任区，将安全质量责任细化到岗、明确到人。党员干部带头盯控钢轨焊接、轨道平顺度调整等关键环节，推行“施工前交底、施工中巡检、施工后验收”的全流程监督机制。针对施工跳段长、接头多的难题，党员技术团队现场攻关，创新采用双焊机同步作业模式，较传统单焊机效率提升30%，减少封锁天窗点占用频次，缩短换轨大修施工工期，降低施工对铁路运输秩序的影响，实现安全与效益双赢。

针对黔桂线沿线多为山区，部分区间道路不通，该车间积极联系调配客车体作为“职工通勤专列”，实现职工驻地与作业点的“点对点”接送，从根本上保障了职工上下班的安全与高效。

据悉，此次黔桂线换轨大修施工累计使用29个“换轨天窗”，组织200多名作业人员、多台重型轨道车及配套设备，先后完成都街至东江站、六甲站至大莫、泗亭站至麻尾站等多个区间近32公里的换轨大修施工任务，为西南地区客货运输提质增效提供了坚实保障。

“线路焕新颜，责任再续航。”换枕大修车间党支部书记林荣华表示，下一步车间将总结此次黔桂线换轨大修施工经验，形成可复制的施工标准，持续提升线路大修技术水平和安全管控能力，为铁路线路设备提质升级、保障铁路运输安全畅通贡献更大力量。（李京桧、黄祖儒）

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