近日，桂北地区遭受低温寒潮天气侵袭，昼夜温差大，国铁南宁局桂林工务段管内湘桂线曲线多、半径小、运行日久，钢轨防断压力大。该段采取多项措施，夯实设备基础，强化“伤情”管理，加强作业安全管控，做好应急处置，持续加强低温寒潮钢轨防断工作，确保铁路运输安全畅通。

针对湘桂线、益湛线等线路近年来换岔、换枕较多，线路设备基础扰动较大的实际，该段认真梳理低温寒潮恶劣天气线路设备安全短板弱项，突出抓好客车径路及相关联设备整治，整修几何尺寸超限、接头状态不良处所，做好轨件、叉心打磨修理，补充均匀石砟、夯拍道床、堆高砟肩，增强道床阻力，夯实低温天气钢轨防断基础。该段开展平推式人工检查，全面复紧立柱螺栓及接头螺栓，安排小半径曲线钢轨专项打磨、凹焊缝顺坡打磨和接头立缝打磨，消灭超厚垫板、道床翻浆、道床板结、接头翻白及大轨缝等病害，改善设备基础结构，确保设备达到最佳状态。同时，该段明确检查重点内容，安排段督导组进行专项检查，针对检查发现的问题，建立设备病害库、风险库和隐患库，形成设备质量综合评估报告，跟踪整修隐患问题，提升线路设备质量。

针对温差大的山区线路特点，该段加强钢轨探伤工作，发挥“李宝林”大师创新工作室作用，由“宁铁工匠”卓权祥组建探伤专家组，主要辨别现场疑似伤损数据，有效提高探伤效率，同时加密探伤和巡视检查频次，全过程盯控客车径路、重点地段、重点接头等薄弱处所，以及新焊缝地段的作业。该段结合现场调研评估结果，对道岔直尖轨跟端焊缝、轨底等关键部位进行重点检查，及时更换检查出的重伤钢轨。同时，线路技术科、安全科组成专业组，每天携带添乘仪添乘机车，每日全覆盖添乘检查管内线路。

“越是薄弱的设备，越要提前入手，早整治，早预防，发生病害早处理。”该段桂林探伤车间主任蒋小军说。该段严格落实防断关键时期作业计划审批和审核制度，制订作业方案及派工单，突出施工过程控制，严把人身防护、施工质量、线路开通等关键环节，并组织相关人员开展防寒过冬安全教育，对新职、转岗人员，围绕防机车车辆撞轧、防高处坠落、非正常应急处置措施等内容开展强化培训，增强职工标准化作业意识，确保设备安全、人员安全。

开展防寒过冬物资和应急备品排查，建立应急抢险队伍，也是保障冬季作业的重要工作。该段以车间、班组为单位，明确责任分工，做到人员、机具、措施三到位，开展防断应急处置演练，提升突发断轨的处置能力。该段实时掌握管内各地区的天气情况，及时发布寒潮、雪雾天气安全预警，做好应急值守，在重点区域成立了13支防断抢修突击队，备齐防断器材，做好锯轨、钻孔机、钢轨拉伸器等重点机具的保养、维护工作，组织多工种配合防断演练，提高钢轨防断应急处置能力。（郭志永、冷鹏飞）

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