近日，玉林工务段玉林线路车间一支60人的“黄衣团”队伍冒着寒冷天气集结在益湛线899公里栅栏门前，正紧张有序地做着施工作业前的各项准备工作。这个“黄衣团”当日的作业任务是更换4根25米的伤轨、铝热焊焊接4个钢轨接头，天窗点时间为180分钟。

“这次施工作业任务重、时间紧，作业地点又在线路曲线上，既要抓紧时间出旧轨，又要及时跟进新轨，期间需要切割钢轨、拨出旧轨、拨入新轨、焊接轨头、上扣件螺丝，天气又寒冷又阴雨，换轨困难不小。”玉林线路车间党支部书记李慕传说。

为确保这次换轨任务顺利完成，玉林线路车间调集2个焊轨班、3个工区、1个机队共60名职工组成“铁汉团”和4台焊轨设备、4台吊轨机、2台涂油机、2台打磨机等工机具，明确工作量和任务分工，分成8个作业组，划定作业项目和具体任务，确保在有限的天窗点时间内安全完成换轨任务。

当日6时10分，天窗点命令下达，防护员对进入栅栏内的作业人员和工机具材料清点拍照后，职工们肩扛手拿着工具，进入线路作业地点。

空旷的线路上，风啸斜雨、寒气逼人。职工们顾不了许多，按小组分工迅速发动涂油机、锯轨机、螺丝机，在200多米长的线路作业面上展开施工作业。

“3个小组人员负责全部松开螺丝，焊轨班负责割断旧轨，吊轨组人员负责吊运新轨，拨轨班负责将旧轨拨出线路外……大家手脚放快点，抓紧时间。”玉林线路车间副主任、施工负责人卢超强手拿大喇叭高声喊道。

“报告，旧轨已经切割完毕。”

“报告，螺丝全部松开完毕。”

各小组分别向施工负责人卢超强报告作业进度情况。

经过180分钟的合力奋战，职工们顺利地完成了换轨任务，正点开通了线路。（谭育俊）

(责编：王勇、许荩文)

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