地铁5号线公交接驳方案通过评审，将实现轨道换乘接驳无缝衔接

站点周边规划27个限时3分钟停靠站

南宁地铁5号线列车。记者 赖有光摄

昨日，记者从南宁市交通运输局了解到，《轨道交通线路5号线公交接驳方案》（以下简称《接驳方案》）评审会于11月15日在南宁市交通运输局召开。与会专家肯定了项目编制方案的科学实效性，原则通过该项目方案成果，并提出修改意见和建议。经过优化公交线路及配套接驳设施，轨道交通5号线沿线基本形成“轨道+公交+出租汽车+非机动车+共享单车”的换乘体系。

轨道交通5号线一期工程线路长度20.2公里，设站17座，其中换乘站6座。线路西南起于国凯大道站，东止于金桥客运站，是城市西南—东北方向的骨干线。

《接驳方案》对5号线走廊沿线现状情况进行了深入分析，总结提出现状走廊沿线人口密度高、道路设施条件差、交通线网与轨道服务不协调、接驳设施缺乏统一规划等现状问题，从轨道接驳线网、轨道接驳站点、轨道接驳其他配套设施、公交场站四大方面编制规划方案。经过优化公交线路及配套接驳设施，轨道交通5号线沿线基本形成了“轨道+公交+出租汽车+非机动车+共享单车”的换乘体系。

在公交线网接驳方面，总共优化线路18条，其中调整线路10条、新增接驳微循环线路7条、取消1条。整体线网效率有效提升，同时保证了轨道5号线站点均根据需求配套公交接驳线路。

在轨道接驳配套设施方面，构建了无缝衔接的轨道换乘接驳设施体系。规划每个轨道站点保证至少有2个公交接驳停靠站，轨道与公交停靠站平均接驳距离不超过50米。此外，方案提出规划新增2处公交场站、1个P+R接驳小汽车停车场、1处社区巴士微循环线路首末站。轨道站点周边新增48处非机动车停车区、114个出租车停靠泊位、27个限时3分钟停靠站。

近期，南宁市交通运输局将组织进一步修改完善《接驳方案》。轨道交通5号线开通试运营后，市交通运输局将同步对公交线网进行优化调整，做好轨道交通与公交及配套设施的有效衔接，全力提升市民出行的便捷性、时效性及舒适性。（记者 廖欣）

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