“哒哒、哒哒，咔嚓、咔嚓……”一阵阵机械、工具作业发出的清脆声响和鼎沸的人声打破了夜色的宁静，在广西铁路黎湛线塘口站线路上空回响着。

8月12日凌晨5时，天慢慢放亮。玉林工务段集结湛江线路车间管内的湛江线路机队、廉江综合维修工区、遂溪综合维修工区等6个班组共100余名职工，身着黄色工作服提前来到塘口站线路栅栏边，紧张地做着在天窗点内要将线路50公斤/米旧钢轨更换为60公斤/米新钢轨的换轨大战准备工作。

“今天我们的任务是要更换塘口站6道800米伤损钢轨，天窗给点时间210分钟，时间紧、任务重，大家要按照任务分工迅速就位。车站和现场防护员要认真做好防护联控工作，大家要注意作业安全。”玉林工务段湛江线路车间主任、施工负责人彭良金大声布置着施工任务。

5时30分，更换800米钢轨施工封锁命令下达。

“各小组注意，天窗封锁时间从5时30分给点，9时换轨施工结束，各小组职工按照分工迅速到位展开作业……”彭良金手拿对讲机下达作业命令。

等候在800米线路路肩上的卸扣件组、拨轨组等6个组100多名作业人员，闻令迅速带上工机具、钢钎、材料跃上线路，在各自负责的作业地点，借着头上的照明灯光，迅速各就各位开始施工作业。卸扣件组人员发动6台涂油机，操纵着机械迅速松开扣件，几名职工紧随其后，麻利地将螺帽与扣件清出枕木槽。

尽管太阳还未露脸，可线路上依然闷热难耐，一丝风也没有，不一会儿，作业职工已是汗流浃背，汗水浸透的黄马甲显得格外鲜亮。

接着，湛江北巡养工区工长莫秋明指挥拔轨组职工，一字儿排开，手握撬棍、翻轨器，挥舞着撬棍插牢钢轨，听着“一二、一二”的号子，统一发力将旧轨一段一段地拨出，就如跳着“换轨舞”一般；另一端的拔轨组职工动作协调，挥舞着手中的撬棍，奋力将摆在道心上新长轨条逐段拨入轨枕槽。职工们配合默契，首尾相接，钢轨在他们挥舞着撬棍的手中势如破竹，顺着撬棍乖乖地出出进进，如发丝般顺滑，很快就被梳理得笔直舒畅地躺在轨枕上。

8时10分，随着最后一段新轨落槽，对轨组人员马上对轨端进行调整轨缝、钻孔打眼、上紧夹板，其他人员也全面铺开，安装扣件、复紧螺栓、检查轨道参数、回收旧料……现场作业忙而有序，额头、脸上渗出的汗珠也来不及用手擦一把。

“这里轨距大3毫米，再往里收点；这里轨距小2毫米，再往外挑点。”即使汗流满面、声音沙哑，廉江线路机队工长李有国一边一丝不苟地进行线路质量回检，一边指挥作业人员整治矫正，不放过任何一处不达标的处所。

8时51分，更换800米线路钢轨施工作业全部结束，一段崭新的钢轨完美地融入到铁道线上。

“换轨地段已全面检查完毕，线路几何尺寸符合标准，可以开通线路。”负责回检质量的职工大声向施工负责人报告。

9时整，天窗点结束，施工负责人通知驻站防护员，安全顺利地开通了线路。（谭育俊）

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