一列班列正在缓缓开出。陈磊摄

人民网南宁7月13日电 今年上半年，西部陆海新通道班列共开行2705列、发送26.9万标箱，同比增长112%、319%，凸显出国内国际双循环新发展格局给我国经济带来的强劲发展动力。

几天前，一列装载了价值500万元汽车零部件的班列，从重庆出发，通过西部陆海新通道铁海联运班列，在钦州港转运至印度尼西亚的雅加达。作为最早走上西部陆海新通道的企业之一，重庆小康集团不仅一直通过新通道的铁海联运班列进行国际贸易，降低运输成本，还在印度尼西亚投资1.5亿美元，建立了汽车智能制造基地，拓展了国际市场。

“从重庆到雅加达，通过传统江海联运模式需要30多天，而陆海新通道将物流时间控制在20天以内，这不仅提高了运输效率，也为我们企业降低了综合物流成本。”重庆小康集团进出口公司总经理张兴燕表示。

自2017年8月，广西、重庆、贵州、甘肃4省（区市）签署“南向通道”框架协议，到2019年国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，该通道上升为国家战略以来，不仅实现了国内国际双循环，还带动产业、资金、技术聚集，加快了物流、商贸和产业的融合发展。

繁忙的钦州港东站装卸现场。陈磊摄

广西钦州港作为西部陆海新通道的主要出海枢纽港，随着中国西南地区货物在此“登船”远航，海外货物在此通过海铁联运销往内陆腹地，港口优势不断凸显。钦州港东站也从以前只有3条股道、2名员工的偏远小站发展成了现在拥有12条股道、120多名职工、每天开行的铁海联运班列达到了10列以上的多式联运枢纽站。目前，该站已经成功开通了钦州市至遂宁市、怀化市、张掖市、宁夏中卫市等铁海联运班列，目的地已覆盖全球六大洲100多个国家和地区的300多个港口，实现东南亚、东北亚主要港口及国内各基本港的全覆盖，最远可到达南美洲。

为更好地服务西部陆海新通道沿线城市货物快速通关，广西沿海铁路公司加强与钦州海关、北部湾港务集团、中铁联集广西分公司合作，建立业务协作快速响应机制，通过推行“提前申报”“两步申报”“两段准入”等通关便利化措施，钦州港集装箱进出环节可实现“船边直提，抵港直装”。同时推动铁路集装箱进港通道智能化升级，加快船舶疏港效率，降低海铁联运综合物流成本18%—38%。今年上半年，该公司累计发送货物2992.4万吨，同比增幅1.6%。

装卸作业现场。徐志雁摄

“西部陆海新通道的货物运输品类已经超过500类，货种繁杂，下一步我们将继续为去往重庆、普兴、成昆等方向的货物申请运价下浮政策，帮助企业节约物流成本，解决运输卡点问题，为西部陆海新通道的高质量发展作出更多更大的贡献。”广西沿海铁路公司钦州车务段副段长黄光辉说。（王勇、陈思华、罗婕）

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