调度“新手”的战斗初体验

“夜班下行解体41趟，站整3趟。”2月4日天边正泛起鱼肚白，柳州车站李悦在汇报柳州车站柳南站区下行到达场调车情况，她刷新了车站的下行解体纪录，大家伙不由自主地望向这个刚刚独立上岗的小女生。

李悦是中国铁路南宁局集团有限公司柳州火车站的一名95后铁路调度员，也是柳州车站为数不多的女调度员之一，日常主要负责列车的解体调度。今年是李悦入路的第二年，是她从客运转岗调度的第一年，也是属于她春运战斗“开门红”的捷报。

去年春运，李悦穿梭于候车厅熙熙攘攘的人流中，用标准的手势为旅客指引服务。今年的她独自披甲上阵，坐在调度工作台前面对密集到达的车流。

“第一个夜班开始的时候有些不适应，毕竟没有师傅在旁边指导，需要自己去联系驼峰，跟师傅们沟通，制定计划，感觉有些吃力。”高标准、严要求的调度工作对于“新兵”李悦而言，十分具有挑战性，但她却斗志满满，到达的每一趟列车，经过她的“新手”，焕然一新变成排风人员的放风单、驼峰人员的溜放单。

作为调度“新兵“上阵，她有自己的招数。只见她一双大眼睛坚定而有力地盯着屏幕前的列车信息，手指在键盘上噼里啪啦快速地敲打着，一目了然的解体计划就跃然屏幕前。

“知己知彼百战不殆”， 这是李悦快速制定计划的秘诀。距离接班还有半个小时，李悦却早早来到岗位，提前了解车流信息和编组计划，知晓于心后暗自在笔记本记下列车的相关重点。接班后，她把即将到达的列车计划抄录下来，提前了解列车编组内容，着手做好到达列车的疏通计划。

到达列车的增多，随之而来的解体工作量也逐渐增大，幕后调度车辆的李悦，往往坐在工作台前就是几个小时不得停歇，吃饭也不离开座位，紧盯列车到达的屏幕。忙碌了几个小时，眼睛开始微微泛红，她揉了揉酸涩的眼睛，喝了一口水 ，又赶紧编制下一趟列车计划。

春运期间，万千铁路职工在为列车畅通安全默默奉献着，李悦的“战斗”是青春奉献的痕迹，也是万千职工的一个缩影。（余婉莹）