“踩蘑菇”的“老黄人”

人民网柳州1月14日电 公路上的减速带大家都见过，铁路上的“减速顶”您可能还真没见过，铁路“减速顶”因外形酷似蘑菇，因而被大家叫做“铁蘑菇”，在柳州南站一群专门从事“踩蘑菇”的人，他们就是减速顶维修工。

1月8日7点45分，在春运来临之际，柳州南站综合车间减速顶工区25名减速顶维修工，身着黄色制服，整齐列队，正听取工长邹德胜布置作业计划。

柳州南站是南宁局集团公司特等编组站，湘桂、焦柳、黔桂三条铁路干线在这里交汇，全国四面八方的货物列车，在这里实现重新编组，日均办理车数14000余辆。

接到计划后，25名职工兵分两路前往上、下行编组场。我们跟随副工长池明辉这一组，前往下行编组场检查减速顶。来到减速顶旁，池明辉打趣说道：“这些‘铁蘑菇’，就像火车的刹车器，它们的作用就是对驼峰溜下来的车列、车辆进行减速，对于提高解编能力和作作业效率至关重要。”

“我们日常的检修工作，主要是通过眼看、敲击、脚踩等方法对减速顶的检测。”池明辉说，也就是大家俗称的“铁蘑菇”。

为了直观展示“踩蘑菇”，池明辉把脚一抬，往减速顶上慢慢用力压下去，只听见“蘑菇”里发出“噗嗤”的油压声。“看到没，能够缓慢压下去，就说明减速顶是正常的”池明辉说。减速顶有20多个零部件，内部构造非常特殊，如果踩的时候感觉很轻松，没有阻力，那就说明有问题，需要进一步查看是减速顶螺丝松动或者“跑气”了。

在检查了大约半个小时候，池明辉与工友发现11道中间“躺”着一台减速顶，“这个减速顶可能是因为螺丝松动而被压出来的”池明辉捡起减速顶四下查看后判断道。为了在天窗内把这个减速顶安装到股道上，池明辉前往工具箱拿来长臂扳手，在工友的配合下，2分钟便把减速顶安装了上去。

“这种情况还算是好的，就怕遇到那种生锈的‘铁蘑菇’，光拧螺丝就得出一身汗。”池名辉说。

池明辉今年47岁，在减速顶工区算是年轻人。每天，他要带领工区职工对全站上下行两个场60条股道，全站共有8357个减速顶逐一的踩，一天下来每个人都要踩上500余下，走上七八公里路。这个工作量对平均年龄55岁的减速顶维修工来说可不是小事。

“我们不光是检查减速顶，对有故障的减速顶还要拿回去修理”。天窗点结束后，池明辉与工友提着6个问题“蘑菇”回工区，开始他们的下半场工作。（李俊雄 李德华）