产业向南，“跨”出沿边开发开放新路径

物流管理更专业：传统物流业走向高端化、智能化、信息化

“我们有自己的车队、报关公司、加工基地，从源头到末端，形成了产业链。”在广西祥祥国际物流有限公司（以下简称“祥祥国际”），工作人员苏瑜说，紧紧抓住“一带一路”建设、西部陆海新通道建设等机遇，公司打造出了集跨境物流、水果种植和加工、贸易、报关、金融、信息技术服务等于一体的中南半岛跨境物流供应链。

和凭祥市多数同期发展起来的物流企业一样，祥祥国际的业务发展赶上了国家政策利好的东风。

2015年，祥祥国际购入一批注册车辆，开辟通往越南、泰国、泰国、缅甸、老挝等东盟国家的物流线路，经营报关、冷链物流等业务。

“一带一路”、西部陆海新通道等成为沿边开放的热词。东盟国家运往中国的货量在逐年增长，物流企业适时扩大规模，投入大量人力物力，与东盟国家企业展开深度合作。

祥祥国际从购入第一批4辆注册车辆，增长到如今已有500多辆车，从100个冷柜增长到了300个冷柜。

“公司完全有能力承接西部陆海新通道建设带来的贸易量增加的物流需求。”苏瑜说。

在国内，祥祥国际在不断强化东盟物流干线核心节点的建设，建设中国—东盟（凭祥）跨境水产品交易市场、中国—东盟（凭祥）跨境水产品产业园、跨境物流及货物集散中心。

在国外，祥祥国际与越南、泰国等国的20多家实力雄厚的物流与进出口公司开展多方位合作，如东盟农副产品、水产品、乳制品等运输。在泰国建立海外仓，设立物流基地，建设具有16个水果加工厂的电商采购聚集中心，深入原产地参与水果品种优选和种植，成为对方在中国区域内最专业的东南亚水果进口分销商。商品全面覆盖至全国三线以上市场，直接或间接配送至各地区知名大中型零售系统与线上DC，已形成“越南红太阳”等7个知名品牌。

过去“灰头土脸”的物流业在跨国合作框架下，初显“大物流”雏形。

“公司车队有一半以上是境外司机。”苏瑜说，货物量大、车队庞大、跨境运输线路长，给人员、车辆的管理带来了难度。标准化运输、信息平台的建设则解决了难题，最能体现当前物流业的高技术含量。

“通过运用‘广贸通’平台，冷柜实现跨境全程定位，便于车辆、货物的管理。车在哪，是否到达目的地都可以通过平台查看。”据苏瑜介绍，祥祥国际采用了统一标准，在车辆和集装箱安装全程定位和冷藏集装箱温度监控系统，不仅如此，如今，用手机即可随时随地远程遥控温度设定，查看冷柜温度、湿度，实现了跨境冷链物流的标准化、自动化和网络化。