桂林北站列車給水員林付中將水管收回擺正。鄭長賢攝

烈日吐著火舌，桂北大地熱浪蒸騰。

8月6日14時55分，桂林實時氣溫攀升至35℃，在桂林北站11號站台的股道內，列車給水員林付中正面臨“烤”驗。

“綜控室，D9682次列車開始上水作業。”話音剛落，林付中拉起手臂粗細的水管，走到十米開外的列車注水口，彎腰掀開擋板，將水槍頭用力擰進注水口，確認嚴絲合縫后再按下遙控器開關，清水源源不斷地注入列車水箱。緊接著，他又走向下一節車廂，重復剛才的動作。

陽光直射地表，股道內沒有任何遮陰的地方，炙熱的鋼軌以及列車空調排放的高溫氣體，都在用熱浪沖擊著林付中。短短幾分鐘，汗水濕透衣背，豆大的汗珠順著臉頰滑落地面，瞬間蒸發不見。“每次作業都像是在蒸桑拿。”林付中笑著打趣道。

桂林北站作為高普結合的鐵路交通樞紐，每天圖定開行旅客列車195趟。暑運期間，客流大幅增長，臨時加開或重聯了不少列車，林付中所在的班組任務更重了，每天要對400多節車廂進行上水作業，平均每人行走3萬多步，距離超過20公裡。

“高溫天氣旅客用水量大，列車到達后缺水嚴重，加上停站時間又短，我們必須爭分奪秒，確保列車正點滿水出發。”林付中抹了抹額頭的汗水，下意識加快手上動作。五分鐘后，列車水箱指示燈由紅變綠，顯示水已注滿，林付中和同事開始往回逐一拔管，將列車注水口擋板復位，水管拉直擺正……整套動作行雲流水。

回到休息室，涼爽的空調吹散暑氣。林付中迫不及待地找出水杯，“咕嚕嚕”猛灌幾口，隨即換下濕透的工裝挂在空調風口吹干。很快，一層雪白的汗鹽清晰可見。“我們基本都會多備幾套衣服，濕了就換，不然容易感冒。”同事劉振琳在一旁補充道。

短暫休整約半小時，對講機裡再次傳來列車進站預告，林付中和同事拿齊設備，大步趕往指定站台，迎接著新一趟列車的到來。“在股道內上水確實挺熱，但想到能讓旅客喝上干淨清甜的水，一切都值得。”朴實的話語，道出了林付中的心聲。（鄭長賢 張楗樺）