4月1日，平陸運河北環路跨江橋首節段拱肋吊裝順利完成，標志著該橋梁正式進入上部結構施工階段。

作為原位拆除改建工程，平陸運河北環路跨江橋全長769.24米，其主橋採用計算跨徑330米的中承式鋼管混凝土拱橋結構，是目前平陸運河工程中跨徑最大的同類型橋梁。全橋共設28個預制節段，本次吊裝的西岸下游1#首節段重達160噸，創新採用“纜索吊裝+斜拉扣挂法”組合施工工藝。

為確保吊裝作業安全高效完成，平陸運河建設管理團隊實施四項管控措施。一是制定詳細的纜索系統試吊方案，通過荷載分級試吊試驗，驗証纜索系統起吊能力，檢驗設備運轉性能，確保吊裝系統安全可靠﹔二是採用自主研發的懸索非線性滑移計算程序和纜索非線性滑移計算程序，提高主索垂度、扣索力和拱肋線形預抬值的結果精度，對現場吊裝過程做到精准把控﹔三是制定設備故障、強風等突發情況應急預案，配備應急物資和救援設備，嚴格遵循施工方案，預先把控吊點位置、焊縫、涂裝質量，吊裝前再次進行全面系統的檢查，確保吊裝過程萬無一失﹔四是吊裝過程中嚴格落實各項安全管理措施，充分考慮近期大風天氣影響，對作業區域實施全封閉式管理，並安排專人實時監測纜地錨、塔架等關鍵結構的變形和位移數據，有效保障鋼管拱肋吊裝安全和精度。（藍乙潔）

來源：平陸運河集團

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