《人民日報海外版》2025年3月14日第10版截圖

張錦鵬

鄭衛軍

陽棟。張廣銘攝

雷震彬（中）

隋中斐

郝以瑞（左）

本版照片除署名外，均為受訪者供圖

　　小麥“腰杆”挺直

　　■ 張錦鵬 河南新鄉

　　春風又綠黃河岸，眼下中原大地已是麥苗青青。農民朋友盼望好的天氣，而我們小麥育種人恰恰相反——“疾風識勁草”，為了培育出抗倒伏的良種，越是不利的環境對於育種來說越顯得珍貴，是檢驗品種抗逆性的最佳時機。

　　我是中國農業科學院中原研究中心的一名研究員，近期一直在河南的試驗田中查看小麥越冬長勢。去年冬天溫度較高，不少品種的冬小麥有旺長的勢頭，這並不利於長遠發展。在試驗田中，我們團隊研發的國審小麥新品種“普冰03”卻因苗期發育節律相對較慢，無論早播還是晚播，卻都沒有旺長的跡象。這背后是一段長達40年的經歷。

　　上世紀80年代，我的導師李立會研究員帶領團隊向“小麥—冰草遠緣雜交”發起挑戰。當時，國際學界普遍認為我們在走一條“死胡同”——冰草雖是小麥近親，但兩者花期相差近1個月，雜交后胚胎發育困難，國外學者嘗試半個世紀均告失敗。我們沒有因此退卻，而是像候鳥般往返於新疆冰草原產地和中原試驗田，反復調整授粉時間，首創幼胚拯救技術，讓雜交胚胎在培養基中“重生”。

　　“普冰03”的誕生更是一場攻關接力。“普冰”即普通小麥和冰草的首字組合。記得30年前獲得第一代雜交種子時，隊員捧著麥穗的手都在顫抖——這些帶著冰草基因的種子，是打開高產抗病之門的一把鑰匙。為培育更優質的“普冰”種子，我們的路才剛剛開始。近年來，針對普通小麥育種“高產、抗病、抗倒伏難兼顧”的痛點，我們讓冰草的抗病基因與小麥高產特性深度融合。2018年冬天遭遇極端低溫，“普冰03”在土中堅強扎根﹔2023年黃淮地區爆發病害，我們的麥田依舊綠意盎然。其間也經歷了大風，株高很矮且彈性又強的“普冰03”卻挺直了“腰杆”。

　　種子是農業的“芯片”。站在中原大地，我們也將繼續深耕這片沃土，攥緊中國種子，端穩中國飯碗。

　　（本報記者 張文豪採訪整理）

　　機器人變得更“聰明”

　　■ 鄭衛軍 浙江杭州

　　我們公司——杭州藍芯科技有限公司成立於2016年，位於杭州市余杭區未來科技城的人工智能小鎮，歡迎來我們公司做客！

　　傳統機器人隻能根據標識，實現點到點的搬運和簡單的上下料，在智能化程度上存在欠缺，而3D視覺系統可以幫助機器人獲得更加豐富的環境信息，從而提升其行為決策能力，變得更“聰明”。瞄准這一賽道，我們致力於3D視覺傳感器在移動機器人上的應用。

　　走進我們的研發測試中心，映入眼帘的是正在進行測試的機器人。以料籠堆疊叉車機器人（無人叉車）為例。它能在沒有駕駛員的情況下精准將貨物運進庫裡。秘密在於它的“眼睛”——3D視覺傳感器。通過它可以採集環境信息並輸出RGB與深度圖像，實現毫米級精度。

　　有了我們的技術，機器人工作起來“舉重若輕”。看著容易，背后卻涉及光學感知、機械設計、電子電路等技術。創業之初，我們的初代樣機很不完善，距離市場的要求還有很大差距。為此，研發團隊深入工廠車間，深入每個場景收集數據，並調整傳感器的設計。大量數據的積累和系統的迭代升級，讓產品更加成熟。

　　2019年，我們完成智能搬運機器人的商業化落地，面向市場推出首款3D視覺感知移動機器人。搬運機器人、無人叉車、印刷機上下料機器人……如今，我們的產品廣泛應用於3C、新能源、汽車、包裝等制造業的工廠和倉儲場景中，還實現了出海。去年8月，我們發布了人形機器人“威寶”，集成了3D視覺導航、3D視覺避障、3D視覺抓取等多項高精尖視覺技術，機器人身上沒有一個激光雷達。

　　另外一件事，令我感觸很深：我們曾是所在樓棟第一家入駐的企業。如今，周邊有了一批技術硬、知名度高的企業，基本覆蓋零部件、系統集成、整機制造、行業應用等產業鏈上下游。

　　未來，我們還將在多個領域深入挖掘和探索，積極開拓人形機器人在工業、醫療、陪護以及航空航天探索、救援等領域的應用場景。

　　（本報記者 竇 皓採訪整理）

　　渣土“變廢為寶”

　　■ 陽 棟 湖南長沙

　　我生於湖南省常德市鼎城區草坪鎮。我的家鄉山清水秀，被綠樹環繞。18歲那年，我從農村考入城市，進入西南農業大學，專業是水土保持與荒漠化。在課堂中，我見識到了更大的世界，了解到並不是所有的地方都像我的家鄉一樣環境宜人。本科畢業后，我進入黑龍江省水土保持研究所，從事黑土地水土流失治理的研究。

　　在實際工作中，我一直在思考工程建設與生態環境保護如何實現兼顧。於是，我先后前往合肥工業大學、同濟大學攻讀碩士、博士學位，專注地質工程領域。2017年4月，我加入中建五局技術中心，開始從事盾構渣土資源化利用的科研工作，一直到現在。

　　為啥從事這項研究工作？在建筑垃圾中，70%以上是渣土，除了少數砂石含量高的部分能進行資源化利用，絕大多數渣土都被棄置。地鐵建設常常採用盾構法施工，產生的渣土含水率高，無法堆填。如果能實現“變廢為寶”“點土成‘金’”，不僅能保護環境、造福百姓，還能解決渣土消納難題，保障地鐵建設的順利進行。

　　為此，我組建了一支青年科研團隊，結合中建五局正在進行的地鐵項目，廣泛採集盾構渣土樣品，進行物理與化學特性的分析（如含水率、含砂率、粘性等）。經過大量調研、討論和總結，制定了針對不同類型渣土的處治方案。

　　在攻關過程中，處理高粘性、高含水率盾構渣土是一道難題，我們經過夜以繼日的研究，開發了一種基於冶煉廢渣的固化劑。相比傳統水泥基固化劑，該固化劑成本更低，同時能提升固化土的強度和耐水性。同時，我們還開發研制了全球首台盾構渣土原位資源化處置生產線——“中建造石機”。並開發了多種再生建材產品，如渣土澆筑磚、流態固化土、同步注漿料等。渣土搖身一變成了“寶貝”。採用盾構渣土制備的再生建材，可以顯著降低成本，減少碳排放。

　　目前的研究只是起點，遠非渣土轉化的終點。在未來，我將在膠凝材料的研究、智能化設計、工藝與設備優化等方面努力，為實現“天下無廢”的目標盡一份力。

　　（本報記者 趙 昊採訪整理）

　　為了核電站的“安全鑰匙”

　　■ 雷震彬 廣西南寧

　　我是廣西魚峰集團黨委書記、董事長。始建於1958年的廣西魚峰集團有限公司（以下簡稱“魚峰集團”），是廣西北部灣國際港務集團有限公司的二級公司，專業從事水泥產品的研發和生產。

　　作為傳統產業的企業負責人，我常常思考一個問題：如何以科技創新推動傳統產業高質量發展、形成新質生產力？經過探索，我們的答案是：以需求為核心，構建“產學研用”一體化創新生態，推動企業從傳統生產向科技驅動型升級。

　　通過強化關鍵技術攻關，公司創新成果捷報頻傳。比如，魚峰集團研發的“高鐵相抗蝕膠凝材料設計/制備技術及嚴苛環境工程應用開發”技術，因其巨大的科創價值和良好的應用前景，獲得2023年度國家科學技術進步獎二等獎。

　　水泥司空見慣，如何實現差異化？這離不開創新。集團自主創新研發生產的中熱水泥、核電工程專用水泥等特種水泥且憑借獨特優勢，獲得平陸運河等大批建設訂單。我們的產品不僅能建大壩、鑽油井，還是核電站的“安全鑰匙”。

　　我們的產品不僅性能好，而且綠色環保。還記得，為了實現工業固廢物轉化為優質水泥產品，我們進行了成千上萬次實驗。實驗中的“氯離子滲透分析”環節僅佔總實驗量的1/7，確是決定研發成敗的關鍵難題。科技創新帶頭人鄧玉蓮帶領團隊鑽進難題裡日夜奮戰，在失敗中不斷總結經驗，最終在用掉2.7萬個砌塊之后，攻克了這個難關。

　　除此之外，我們開創了對水泥窯爐進行“一窯多用”，水泥窯實現協同處置生活垃圾、工業固體廢物和危廢等廢棄物。北海魚峰子公司每年可將周邊企業各類固廢約300萬噸轉化為優質水泥，投產至今累計消納各類廢渣246.61萬噸，轉化成綠色水泥產品588.96萬噸。

　　（本報記者 李維俊採訪整理）

　　國產採油樹扎根海底

　　■ 隋中斐 山東東營

　　我來自山東東營威飛海洋裝備制造有限公司。東營，這座黃河入海口的城市，是中國石油裝備產業的重要基地。這幾年，經過我們的努力，一棵棵國產採油樹從陸地到淺海，再到扎根海底，托起了向海圖強的願景。

　　什麼是水下採油樹？它就像油氣田井口的“水龍頭”，連接地層油氣與運輸管道，控制開採速度，實時監測生產，是深海油氣開發的“咽喉”。過去，僅少數國外幾家公司掌握其設計制造工藝，1358個精密零件、跨學科技術集成，讓國產化之路步履維艱。每年因裝備受限，數百萬噸原油在渤海海底“沉睡”。

　　2019年，我們決心自主研發淺水水下採油樹。但資金、人才、技術的多重壓力，讓團隊一度陷入僵局。很快難題迎刃而解，東營高新區給我們送來了“智囊團”——東營石油技術與裝備產業研究院。

　　研究院串聯起高校、央企和研發機構，為我們量身打造創新生態鏈：中國石油大學破解材料難題，勝利油田工程師駐廠指導，10余個專業團隊繪制1264份圖紙，編制450份技術規范……僅用1年時間，首棵國產淺水採油樹在圖紙上“發芽”。

　　如何把圖紙變成生產場景？油管懸挂器的加工誤差必須小於0.01毫米，相當於頭發絲的七分之一。猶記得，我們的技術團隊三天三夜連軸轉，推翻十余套方案，最終用“微米級”精度啃下“硬骨頭”。那一幕我永遠不會忘記：零下18攝氏度的測試現場，研究院專家與工人並肩記錄數據，哈氣成霜的鏡片后，是一個個熾熱的眼神。

　　2022年7月，渤海錦州31—1氣田傳來捷報——國產的採油樹成功點火！海底2000米深處的天然氣噴涌而出，單井日採氣量達31萬立方米，可供約1500個家庭使用1年。

　　走出總裝車間，海風裹著油香扑面而來。最近，研究院的專家正與我們研討深海智能裝備方案，圖紙上的新採油樹將搭載5G模塊，實現“海底物聯網”。

　　以前我們追著別人跑，現在，由我們自己定義未來。

　　（本報記者 李 蕊採訪整理）

　　智能綜採安全省力

　　■ 郝以瑞 山西太原

　　我是山西焦煤西山煤電馬蘭礦採煤區區長。馬蘭礦建礦30多年了，是山西首批通過驗收的中級智能化礦山，近兩年，我們工作方式變了，不再和同事深入礦井，隻需要坐在智能控制中心內，輕點操作台的按鈕，百米之下的智能化採煤機就能立馬“響應”，前后滾筒飛轉，精准切割原煤，滾滾烏金傾瀉而下，順著皮帶輸送到達地面。

　　為什麼現在採礦省時、省力又安全？智能綜採系統是關鍵。

　　作為遠程終端，智能綜採系統如同整座煤礦的“智慧大腦”。破煤、裝煤、運煤、支護……將採煤工藝中人工作業的操作流程編成智能化程序，化作智能綜採系統操作台上的一枚按鈕。指令發出，井下綜採工作面中的智能化採煤機便能按慣例進行割煤、採煤。

　　而原煤運輸到馬蘭選煤廠的最后一步，離不開主斜井智能巡檢機器人保駕護航。原煤運抵選煤廠需途經一個長達1142米的陡坡，運輸過程是否安全、順利，往常都需要工人站崗巡視。現在這項任務可以放心交給機器人。它們既能眼觀六路，又能耳聽八方，代替人的視覺、聽覺和觸覺，彌補人工的巡查盲區，減輕了人工勞動強度，交給它護送原煤運輸的任務，我們都很放心！

　　如今，依托各項智能技術，井下人員的崗位由操作工變為巡視員。過去，我們1個工作面十幾個人都忙不過來，白班、夜班輪班倒，十分辛苦。現在工人們不用再上夜班啦！人員也減少到8個人，生產時間由原來18小時縮短為12小時，生產效率提高了40%以上，日產量並沒有減少。

　　截至目前，馬蘭礦先后建成了10個智能綜採工作面。未來，通過持續推進技術創新，不斷提升煤岩識別技術和井下定位系統的精准度，相信距離AI技術實現無人化值守煤礦的那天將不再遙遠，我和工友們都期待那一天的到來。

　　（本報記者 馬睿珊採訪整理）

《人民日報海外版》（2025年3月14日第10版）

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